[实用新型]一种尾气再循环管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，更具体的说涉及一种尾气再循环管的结构。

背景技术

尾气再循环管，是指将汽车排气系统中的一部分尾气重新引入到发动机的进气歧管中的一种管件。在市场上，尾气再循环管是由波纹管和直管组成的。由于波纹管和直管的连接结构不尽合理，存在安全性能较低、使用寿命较短以及适用范围狭小的问题。但是现有技术中一般尾气再循环管的结构或制作工艺没有有效解决上述问题。又如中国专利授权公告号CN 203214197 U，授权公告日2013年09月25日，发明创造的名称为一种发动机废气再循环管路连接装置，该专利公开了一种发动机废气再循环管的结构，通过排气歧管、废气引入管和循环进气口等结构的结合创新，避免了热应力变形对管路的损坏，但是该专利案中的废气引入管的柔性段较长，在管路振幅较大，既存在安全隐患，也使得废气引入管的使用寿命较短的问题。再如中国专利授权公告号CN 203906128 U，授权公告日2014年10月29日，发明创造的名称为一种发动机废气再循环管及总成，该专利公开了一种发动机废气再循环管的结构，通过波纹管、第一管、第二管、第一法兰、第二法兰等结构的结合创新，实现了该发动机废气再循环管不与周边线束相干涉，但是该专利案中的废气再循环管只有波纹管、第一管和第二管等三段组成，废气再循环管的排布线路的可选性较少，在大型或者复杂的发动机系统中，存在适用范围较小的问题。本实用新型通过再循环管件的结构及其连接组件的结合创新，提供一种结构简单，成本低，连接可靠，散热效果好，安装方便，使用寿命长，适用范围广的尾气再循环管。

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般尾气再循环管的结构没有有效解决使用寿命较短和适用范围狭小的问题，提供一种尾气再循环管，通过再循环管件的结构及其连接组件的结合创新，实现该尾气再循环管具有结构简单，成本低，连接可靠，散热效果好，安装方便，使用寿命长，适用范围广的特点。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种尾气再循环管，包括再循环管件，其特征在于，所述再循环管件由至少一段波纹管和至少一段直管组成，每一段所述波纹管的长度均小于任意一段所述直管的长度，所述再循环管件的进气端设有与排气系统相连的法兰I，再循环管件的出气端设有与进气歧管相连的法兰II。

在制作时，在特定模具中，将所有波纹管和所有直管一体铸造成型，形成波纹管与直管交替连接的再循环管件，一般再循环管件的两端均是直管，然后在再循环管件的两端分别装上法兰I和法兰II，就制作完成了。

再循环管件，为该尾气再循环管的主体，通常由不锈钢材料制成，具有良好的强度和防锈能力，保持着现有技术中的再循环管的使用寿命长的特点；通过特定的模具，再循环管件可以形成平面或立体的线性结构，以适应不同发动机的尾气再循环系统中；由于再循环管件的温度较高，波纹管的表面积较大，散热效果好；再循环管件容易因高温而变形，每段波纹管还可以用于吸收再循环管件不同位置的位移变化，防止再循环管件变形，提高质量；同时，波纹管具有一定的弹性，也减少或消除再循环管件不同位置的振动，延长再循环管件的使用寿命；由至少一段波纹管和至少一段直管组成的再循环管件，通过模具中金属液的流道的改变，任意相邻的两段管件之间都具有360度全方向的管路布置方式，在布置再循环管简单或复杂时，都能满足设计要求，应用非常广泛；每一段波纹管的长度均小于任意一段直管的长度，在保证再循环管件性能的条件下，尽可能减少波纹管的用量，有效降低成本；再循环管件的两端与尾气再循环系统的法兰连接结构，装配方便。

作为优选，所述再循环管件由一段波纹管和一至两段直管组成。该结构适用于排气系统与进气歧管之间布置再循环管路比较容易的情况。

作为优选，所述再循环管件由两段波纹管和三段或三段以上直管交替连接而成。该结构适用于排气系统与进气歧管之间布置再循环管路比较复杂的情况。

作为优选，所述法兰I和法兰II均与再循环管件焊接相连。焊接工艺简单，连接可靠。

作为优选，所述再循环管件的进气端与法兰I焊接相连，所述再循环管件的出气端设有与法兰II相适配的外折沿，法兰II与进气歧管螺栓连接。在制作时，在再循环管件的出气端形成向外翻折的外折沿，法兰II从再循环管件的进气端套入，接着将法兰I与套入再循环管件的进气端焊接固定。该结构减少了焊接工艺的步骤，用螺栓连接来代替，在大批量生产时，有效降低成本。