[实用新型]5吨装载机双变总成中盖油缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及装载机双变总成结构，特别是5吨装载机双变总成中盖油缸体。 

背景技术

目前我国工程机械行业5吨装载机双变总成实现一挡和倒挡的重要零部件由隔离架、一挡油缸体、中盖、摩擦片组、箱体、行星架组件等组成；隔离架外圆与箱体相应位置的内圆配合，圆周方向由隔离架上的定位销槽和装在箱体上的一根定位销定位；一挡油缸体通过隔离架定位销槽上装配的一块固定板进行固定，同时，通过调整中盖的间隙对隔离架和一挡油缸体进行轴向压紧。该结构5吨装载机双变总成存在的缺陷是：整机在挂倒挡或一挡的瞬间，摩擦片组将给以隔离架巨大的扭矩，当中盖轴向压紧力不足以克服因整机工作负荷所产生的该部位的瞬时冲击力时，隔离架将会产生微旋转，造成对定位销瞬时巨大的冲击力，且冲击力完全靠单根定位销吸收，导致定位销被隔离架上的定位销槽剪断，或者隔离架上的定位销槽被磨损，最终造成整机挡位故障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种设备安全可靠、装配精度高、制作成本低的5吨装载机双变总成中盖油缸体，以解决装在箱体上的定位销断裂和设在隔离架上的定位销槽被磨损的问题。

为实现以上目的，本实用新型5吨装载机双变总成中盖油缸体装配于5吨装载机双变总成后的组件包括箱体、定位销、隔离架、固定板、摩擦片组、中盖油缸体、螺栓和长槽；所述隔离架外圆与箱体相应位置的内圆配合，圆周方向一端通过隔离架上的定位销槽和装在箱体上的定位销定位，另一端与固定板相固定；所述中盖油缸体采用中盖和一挡油缸体合二为一的整体式结构，且保留原一挡油缸体上的长槽，形成5吨装载机双变总成中盖油缸体结构；所述固定板装在中盖油缸体的长槽上，中盖油缸体用螺栓与箱体相固定。

上述5吨装载机双变总成中盖油缸体的设计具有以下特点：

1、中盖和一挡油缸体两零件合为一体，保证了隔离架由原来定位销定位的同时中盖油缸体上的固定板也对其进行定位，实现了两端定位，且固定板与隔离架上的定位销槽接触面较大，使瞬时的冲击力大部分通过固定板和中盖油缸体传递至箱体，被箱体所吸收，这样大大削弱了定位销和隔离架上的定位销槽所需承受的冲击力，可以解决定位销被剪断或隔离架上的定位销槽磨损的问题。

2、中盖和一挡油缸体两零件合为一体，消除了两零件间的连接公差，精度明显提高，保证调整间隙更为精准。

3、中盖和一挡油缸体两零件合为一体，减少了两个加工面，降低了加工成本，提升公司效益。

采用上述结构5吨装载机双变总成中盖油缸体，解决了因为隔离架定位销断裂造成的挡位故障，改善了产品质量，降低了制造成本，减少了售后维修费用，提高了企业的整体效益。

附图说明

图1是本实用新型5吨装载机双变总成中盖油缸体的装配结构主剖视示意图。

图2是本实用新型5吨装载机双变总成中盖油缸体结构主剖视示意图。

附图标记：箱体1、定位销2、隔离架3、固定板4、摩擦片组5、中盖油缸体6、螺栓7、长槽8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型5吨装载机双变总成中盖油缸体作进一步详细说明。

图1~图2所示本实用新型5吨装载机双变总成中盖油缸体装配后的组件包括：箱体1、定位销2、隔离架3、固定板4、摩擦片组5、中盖油缸体6、螺栓7和长槽8；所述中盖油缸体6采用中盖和一挡油缸体合二为一的整体式结构，且保留原一挡油缸体上的长槽，形成5吨装载机双变总成中盖油缸体结构；所述隔离架3外圆与箱体1相应位置的内圆配合，圆周方向一端通过隔离架3上的定位销槽和装在箱体1上的定位销2定位，另一端与固定板4相固定；所述固定板4装在中盖油缸体6的长槽8上，中盖油缸体6用螺栓7与箱体1相固定。

当整机挂一挡或倒挡时，摩擦片组5将巨大的扭矩传给隔离架3，隔离架3一端被定位销2固定，另一端被固定板4固定，实现了两端定位，且固定板4与隔离架3上的定位销槽接触面较大，使瞬时的冲击力大部分通过固定板4和中盖油缸体6传递至箱体1上，被箱体1所吸收，这样大大削弱了定位销2和隔离架3上的定位销槽所需承受的冲击力，同时，轴向依然通过调整间隙对其进行压紧，这样隔离架3被牢牢地固定在箱体1上，避免了挂挡时产生的瞬时冲击造成定位销2断裂或隔离架3上的定位销槽被磨损造成的挡位故障。