[实用新型]一种泵式油箱传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量仪，尤其涉及一种泵式油箱传感器。

背景技术

车用油箱传感器设置于油箱内部，用于测量油箱内汽油的油位，并将油箱油量信息以电信号的形式发应出。传统的滑动触片式传感器，电路以及触点直接与油接触，传统传感器的测量准度往往会因此受到影响。并且传统的燃油传感器与泵集成装置相分离，不利于整体的更换与维修。并且传统的传感器不注重对接线座的保护，有损传感器的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种隔离电路与燃油，注重接线座保护，并且传感器与泵集成装置为一体的带泵式燃油传感器。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

   一种泵式油箱传感器，包括托架以及设置于托架底部的密封圈，所述的托架上设有进油管、回油管以及不锈钢管，所述的进油管连接有电泵，所述的电泵电连接有第一接线座；所述的不锈钢管外部套接有浮球，不锈钢管底部设有底板，不锈钢管内部设有电路板；所述的浮球内部相向设置有磁钢；所述的电路板上设置有电阻以及干簧管；所述的电路板连接有第二接线座，所述的第二接线座与托架的相交处设置有下挡块，所述的下挡块顶部通过螺栓连接有上挡块，所述的上挡块底部设置有环形橡胶圈。

    作为优选，所述的磁钢相斥设置。

    作为优选，所述的电泵连接有过滤网。

    其有益效果在于：将传感器的电信号系统与燃油之间有效的隔离，使之测量油位更精确，电路更稳定。并且将传感器系统与燃油泵系统集成于一体，提高了整个装置的精密性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型局部结构示意图。

图4为本实用新型局部结构示意图。

图5为本实用新型局部结构示意图。

图中：1为第一接线座、2为第二接线座、3为托架、4为密封圈、5为进油管、6为下挡块、6a、为上挡块、7为回油管、8为浮球、9为不锈钢管、10为电泵、11为过滤网、12为底板、13为磁钢、14为电路板、15为电阻、16为干簧管、17为环形橡胶圈。

具体实施方式

    为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参阅图1至图5，其中图3为本实用新型浮球的横截面示意图，图4为本实用新型电阻板结构示意图，图5为本实用新型上挡块结构示意图。

一种泵式油箱传感器，包括托架3，所述的托架3主要起固定整个传感器于油箱内部的作用。托架3上设有进油管5、回油管7以及不锈钢管9，所述的进油管5、回油管7以及不锈钢管9位于托架3底部的部分垂直于托架3设置。进油管5底部连接有电泵10，电泵10通过电连接线连接有第一接线座1。通过进油管5、回油管7以及电泵10的设置有效的保证了油压的稳定。为了进一步保证系统的工作以及延长其使用寿命，托架3的底部还设置有密封圈4，电泵10底部设置有过滤网11。

所述的不锈钢管9底部封闭并且设有底板12，不锈钢管9的外部活动配合有浮球8。所述的底板12横向的宽度大于浮球8内环的直径，以此保持不锈钢管9与浮球8的活动配合，浮球8内部相向设置有磁钢13，所述的磁钢13优选为相斥设置。所述的不锈钢管9内部设有电路板14，所述的电路板14上一一对应设置有电阻15以及干簧管16，电阻15呈串联设置，干簧管16呈并联设置。当浮球8在燃油浮力的作用下漂浮到某一水平位置，水平对应的干簧管16受浮球内部磁钢13的作用，接通回路，该干簧管16水平位置以上的电阻15作用到整个回路中，以此方式整个电路板14在浮球8位于不同的位置时输出不同的电信号。

不锈钢管9与托架3的接口处设有下挡板6和上挡板6a，上挡板6a和下挡板6通过螺栓连接，为了进一步保证接口的密封性，上挡板6a底部还设置有相对突出的环形橡胶圈17。

综上，本实用新型通过合理紧凑的结构设计，大大提高了传感器的精确度以及使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。