[实用新型]一种高强度机车电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，特别是一种机车车辆用电缆。

背景技术

机车电缆主要为轨道交通车辆的配电系统、控制系统和信号系统的电器装置所使用的电缆，其交流额定电压为3KV以下。

现有机车电缆只能满足100米左右电力机车供电需求，使用超出100米机车电缆的场合只单纯增加电缆长度不能满足机械强度的需求，可能因电缆所受到的机械力过大及电缆自身太重而产生断裂。由于机车电缆在高温、高辐射等恶劣条件下使用，且在使用过程中来回卷绕、弯折易造成电缆弯曲开裂，严重影响使用寿命，而频繁更换电缆增加成本，影响运营安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高强度机车电缆，在高速铁路机车运行过程中能够耐受频繁卷绕和弯折，具有抗张强度高，使用寿命长的特点。

本实用新型的技术问题是以下述技术方案实现的：

一种高强度机车电缆，它包括从内向外依次设置的导体、屏蔽层、绝缘层、金属屏蔽层和加强护套，所述绝缘层外编织金属屏蔽层，金属屏蔽层外侧挤出加强护套，所述加强护套由玻璃纤维编织的加强芯及加强芯外包裹的交联聚烯烃组成。

上述高强度机车电缆，所述加强芯为玻璃纤维编织的菱形网状结构，网孔尺寸≤0.5×0.5mm，编织覆盖率≥50%。

上述高强度机车电缆，所述屏蔽层为半导电屏蔽层，半导电屏蔽层采用半导电交联聚烯烃材料制成。

上述的高强度机车电缆，所述金属屏蔽层为镀锡铜丝编织的金属网，铜丝的直径为1mm-2mm，编制密度≥80%。

本实用新型采用上述技术方案，通过在电缆的护套内设置由玻璃纤维编织的加强芯作为护套内芯，增加电缆的机械强度和抗张强度，使电缆耐弯折的性能增强，减少开裂，增加电缆使用寿命，节约运营成本，同时降低更换频率，提高安全性能。屏蔽层和绝缘层都为柔性的聚烯烃材料制成，并且加工电缆时同时在导体外挤出，因此屏蔽层和绝缘层之间没有缝隙，不产生空隙放电，避免绝缘材料因导体放电发生老化，绝缘性能好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号清单为：1、导体，2、屏蔽层，3、绝缘层，4、金属屏蔽层，5、加强护套，6、加强芯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括从内向外依次设置的导体1、屏蔽层2、绝缘层3、金属屏蔽层4和加强护套5。所述导体1为镀锡软导体，所述屏蔽层2为半导电屏蔽层，半导电屏蔽层采用半导电交联聚烯烃材料制成。

导体1的外部同时挤出屏蔽层2和绝缘层3，设置在屏蔽层2外侧的绝缘层3由阻燃交联聚烯烃材料制成。绝缘层3外侧由镀锡铜丝编织的金属网包裹，形成金属屏蔽层4，铜丝的直径为1mm-2mm，编制密度≥80%。金属屏蔽层4外挤出加强护套5，形成高强度机车电缆。

所述加强护套5由交联聚烯烃层组成，交联聚烯烃层内部嵌有加强芯6。加强芯6为玻璃纤维网，玻璃纤维的捻度（纤维直径）1mm-3mm，玻璃纤维网由玻璃纤维编织成菱形的网状结构，网孔尺寸≤0.5×0.5mm，编织覆盖率≥50%。交联聚烯烃层为无卤低烟聚烯烃材料。所述加强护套5的加工工艺为将熔融的聚烯烃裹附在玻璃纤维网的表面，部分聚烯烃材料渗入到网格内部，聚烯烃凝固后形成加强护套5。由于玻璃纤维网的强度高，增加了护套及整个电缆的抗张强度。