[实用新型]普通车床尾座改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床，尤其涉及一种普通车尾座床改进结构；属于车床附件的改进。

背景技术

众所周知，目前普通车床的尾座均无自动进给功能，钻孔或铰孔都是通过转动手轮来实现钻头或铰刀进给；不仅劳动强度大、效率低，而且进给量不均匀，钻头或铰刀容易损坏、孔壁的光洁度也不理想。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种能够实现自动进给的普通车床尾座改进结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括固定在导轨上的尾座总成；尾座总成的丝杠通过联轴器与固定在导轨上的电动减速装置联接，该电动减速装置由通过夹板和螺栓固定在导轨上的滑座、固定在该滑座上的减速器、与该减速器输入轴联接的电机构成，所述联轴器由位于丝杠与输出轴之间的轴套、联接该轴套与输出轴的大平键、联接该轴套与丝杠的小平键、通过锁紧螺母固定在丝杠上的压板构成。

减速器为摆线针轮减速器；滑座上固定有与电机电连接的变频调速器。

与现有技术比较，本实用新型由于上述技术方案，在原有结构的基础上用电动减速装置替代传统的手轮，因此可实现车床尾座套筒的自动进给，既降低了劳动强度、提高了效率，又能保证进给量均匀；不仅彻底消除了手动进给容易导致刀具损坏的缺陷，而且还能提高加工质量。本实用新型无需对传统车床的结构作任何改动，不影响尾座传统功能的使用；具有结构简单、使用方便、省力高效等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1中的放大图。

图中：尾座总成1、轴套2、变频调速器3、减速器4、安装架5、电机6、导轨7、滑座8、夹板9、螺栓10、小平键11、锁紧螺母12、大平键13、输出轴14、压板15、丝杠16。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1～3所示：尾座总成1的丝杠16通过联轴器与固定在导轨7上的电动减速装置联接。该电动减速装置由通过夹板9和螺栓10固定在导轨7上的滑座8、固定在该滑座上的减速器4、与该减速器输入轴联接的电机6构成，所述联轴器由位于丝杠16与输出轴14之间的轴套2、联接该轴套与输出轴14的大平键13、联接该轴套与丝杠16的小平键11、固定在丝杠16上的压板15和锁紧螺母13构成。

为了保证进给精确度，减速器4采用摆线针轮减速器；为了便于调节进给量大小，与电机6电连接的变频调速器3通过安装架5固定滑座8上。