[实用新型]等速万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种等速万向节。

背景技术

目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，球笼式等速万向节的使用性能和质量寿命直接影响人们对汽车本身的看法，随着汽车的普及，人们对汽车使用性能和使用的舒适性要求越来越高。

长期以来，现有的等速万向节始在使用过程中，随着保持架在钟形壳的不断回转，保持架容易与钟形壳之间产生磨损，导致产生噪声的现象，同时，钢球在平行的第一沟槽上和第二沟槽上来回滚动，容易产生卡滞的现象，导致钢球磨损，以上两种机械磨损，无不提高了设备的报废率和维修率，也提高了设备的成本，高报废率不仅浪费资源，如果不及时处理，还会影响环境。

同时，现有的等速万向节因为空间的局限，主动轴与传动轴的夹角相对较小，导致了等速万向节在其他领域上的应用存在局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强的等速万向节，该等速万向节能有效解决现有等速万向节在实用过程中容易产生磨损，导致高报废率和高维修率、噪声、卡滞的现象发生，不仅影响环境，而且增加了设备的成本以及主动轴和从动轴相对较小的问题。

为满足上述目的，本实用新型提供一种有效的技术方案：一种等速万向节，包括钟形壳，钟形壳的一端设有螺纹头，钟形壳的中部外表面开设有渐开线外花键，钟形壳内设有星形套，所述钟壳的另一端外表面设有第一护圈和第二护圈，所述第一护圈和第二护圈之间设有齿圈，所述钟形壳的内壁周向等距开设有六个第一沟槽，第一沟槽的槽深由上到下逐渐变浅，所述星形套呈圆台状，圆台状的星形套的斜面呈弧形状，星形套的中心轴向开设有第一通孔，星形套的外表面周向等距开设有六个第二沟槽，第二沟槽的槽深由上到下逐渐变深，所述钟形壳的内壁上的六个第一沟槽与星形套上的六个第二沟槽之间设有六颗钢球，所述钟形壳的内壁与星形槽之间设有保持架，所述保持架呈圆弧环状，所述保持架上等距开设有六个第二通孔，所述六颗钢球通过保持架上的六个第二通孔固定定位。

进一步，所述第一沟槽与钢球适配，所述第二沟槽与钢球适配。

进一步，所述第二通孔与钢球适配。

进一步，所述钟形壳的内壁呈凹弧形环状，所述弧形环状的钟形壳的内壁与圆弧环状的的保持架适配。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.本实用新型通过钟形壳的内壁周向等距开设有六个第一沟槽和星形套的外表面周向等距开设有六个第二沟槽，且第一沟槽的槽深由上到下逐渐变浅，所述第二沟槽的槽深由上到下逐渐变深，有效的防止钢球在第一沟槽上和第二沟槽上来回滚动时出现卡滞的现象发生，有效的防止钢球出现磨损的现象，提高了设备的使用寿命，降低了报废率，有效的节约能源和资源。2.本使用新型通过弧形环状的钟形壳的内壁与圆弧环状的的保持架适配的设计有效的防止保持架在钟形壳内部回转时出现磨损的现象，提高了设备的使用寿命，降低了报废率，有效的节约能源和资源。3.通过凹弧形环状的钟形壳的内壁和圆台状的星形套的设计，可以有效的增加了星形套在钟形壳内部的旋转角度，即增加了主动轴与传动轴的夹角，使等速万向节在除了汽车领域的其他领域得到发展。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为钟形壳的俯视图。

图3为星形套的俯视图。

具体实施方式

本实用新型如图1-图3所示：一种等速万向节，包括钟形壳1，钟形壳1的一端设有螺纹头2，钟形壳1的中部外表面开设有渐开线外花键3，钟形壳1内设有星形套4，所述钟形壳1的另一端外表面设有第一护圈11和第二护圈12，所述第一护圈11和第二护圈12之间设有齿圈13，所述钟形壳1的内壁周向等距开设有六个第一沟槽14，第一沟槽14的槽深由上到下逐渐变浅，所述星形套4呈圆台状，圆台状的星形套4的斜面41呈弧形状，星形套4的中心轴向开设有第一通孔42，星形套4的外表面周向等距开设有六个第二沟槽43，第二沟槽43的槽深由上到下逐渐变深，所述钟形壳1的内壁上的六个第一沟槽14与星形套4上的六个第二沟槽43之间设有六颗钢球5，所述钟形壳1的内壁与星形套4之间设有保持架6，所述保持架6呈圆弧环状，所述保持架6上等距开设有六个第二通孔，所述六颗钢球5通过保持架6上的六个第二通孔固定定位。