[实用新型]一种多用平板车

说明书

技术领域

本实用新型是一种多用平板车，特别是一种可当手拉和推车使用的平板车，属于平板车的改造技术。

背景技术

现有的平板车一般包括把手、轮架、脚轮、轮架锁定机构和承重架，现有的平板车的把手平时收合时以承重架水平，使用时可以旋转打开90度与承重架垂直，通过抓住把手推动平板车。现有平板车的存在的缺点是，通过现有的把手结构，将平板车向前推动时比较顺手，要将平板车向后拉时，由于把手和承重架垂直，而且因把手具有一定的长度，离承重架比较远，故向后拉时不顺手，且力矩比较大，使用时比较费力。

发明内容

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种多用平板车。本实用新型使把手既可和承重架固定连接，又可以相对活动旋转，把手与承重架之间的角度可以灵活调整，方便用户使用，本实用新型既可当拉车使用，也可以当推车使用，且使用省力。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的多用平板车，包括有承重架、把手、轮架、脚轮，其中脚轮通过轮架固定在承重架的底部，把手通过连接结构固定在承重架的上部，连接结构包括有横杆、上层制动片、下层制动片、左齿轮座、右齿轮座、左上接头、右上接头，横杆从把手的左竖杆穿过直至右竖杆，横杆的一端装设有若干上层制动片及若干下层制动片，其中若干上层制动片及若干下层制动片的一端都套装在横杆上，若干上层制动片的另一端通过第一连接件与左上接头连接，若干下层制动片的另一端通过第三连接件与左齿轮座连接，且左上接头与左齿轮座连接，同理，横杆的另一端也装设有若干上层制动片及若干下层制动片，其中若干上层制动片及若干下层制动片的一端都套装在横杆上，若干上层制动片的另一端通过第二连接件与右上接头连接，若干下层制动片的另一端通过另一个第三连接件与右齿轮座连接，且右上接头与右齿轮座连接，横杆的一端支承在左上接头及左齿轮座上，横杆的另一端支承在右上接头及右齿轮座上，且横杆的两端固定在左上接头及右上接头的两端，上层制动片和下层制动片能绕横杆5转动，左齿轮座及右齿轮座固定在承重架的两侧，横杆的至少一端设有通过控制上层制动片及下层制动片的松紧以实现控制把手的松紧的旋扭。

本实用新型的把手和承重架通过连接结构连接，该连接结构包括有横杆、上层制动片、下层制动片、左齿轮座、右齿轮座、左上接头、右上接头，横杆的两端都装设有若干上层制动片及若干下层制动片，横杆的至少一端设有通过控制上层制动片及下层制动片的松紧以实现控制把手的松紧的旋扭，旋扭顺时针方向旋转时为锁紧，逆时针方向旋转后松开，松开后，把手可180度旋转使用。本实用新型使得把手既可和承重架固定连接，又可以相对承重架活动旋转，在要将平板车当拉车使用时，通过旋扭可使把手松动，把手能相对承重架转动，使把手可以在0到180度之间旋转，即把手可相对承重架旋转超过90度，适应人手抓握把手的位置，拉动起来也省力。本实用新型是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的多用平板车。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型整车打开后连接结构的剖面图；

图3为本实用新型连接结构的剖面图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为图4中A处锁定机构的局部放大图；

图6为本实用新型在拉车状态的立体图；

图7为本实用新型在拉车状态的俯视图；

图8为本实用新型在收合把手后可运输更大货物的左视图；

图9为本实用新型在收合把手后可运输更大货物的俯视图。

具体实施方式

实施例：