[实用新型]一种铝合金车轮模具导销定位套装置

说明书

技术领域

本实用新型属于模具定位合模技术领域，尤其是一种铝合金车轮模具导销定位套装置。

背景技术

在汽车铝合金车轮模具合模时，是通过定位套和导销进行合模的。传统的定位套内套筒壁为整圆，无偏心；传统导销的销柱壁没有斜度；因此在合模时，将导销插进定位套会由于磨擦力大，间隙小，易导致合模不到位而存在间隙；同时，模具中定位套和导销对应的安装孔由于制造误差，其位置通常不会正对，这就会导致合模时，会使两个模具产生偏移错位，从而导致合模不准。合模不到位和合模不准会导致生产出来的汽车铝合金车轮产生上耳毛边及窗口毛边。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铝合金车轮模具导销定位套装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种铝合金车轮模具导销定位套装置，包括：导销和定位套。所述导销插入定位套内部。所述导销整体为柱状，其包括四段销柱，从左到右依次为第一段销柱，第二段销柱，第三段销柱，第四段销柱，且在第一段销柱的内部同轴设置有导销螺栓孔，第二段销柱从左到右为渐缩结构。所述定位套整体为中空的圆筒型结构，且定位套的中空部分为偏心圆筒；定位套包括定位套套筒和定位套连接筒壁，所述定位套连接筒壁上均匀设置有定位套螺栓孔，且定位套连接筒壁上还设置有一个定位销。

在上述技术方案中，所述定位套螺栓孔的数量为4个。

在上述技术方案中，所述导销的第二段销柱的销柱壁与水平面的夹角为3-7度。

本实用新型的作用是将模架和上模板进行紧密精确合模，在模架和上模板的相应位置设置有相应的安装孔位，分别用来固定导销和定位套。本实用新型在使用时，首先，将定位套装配进上模板相应的安装孔位，使定位套固定在上模板中，其具体装配方法为：首先通过定位销确定定位套在上模板中的具体位置，然后通过定位套螺栓孔与相应的螺栓配合将定位套固定在上模板中。然后，将导销装配进模架相应的安装孔，使导销固定在模架上，其具体装配方法为：将导销的第一段销柱从模架的上方插入模架的相应安装孔中，然后从模架的下方将拧紧螺栓旋入第一段销柱内部的导销螺栓孔，随着拧紧螺栓的旋入，通过拧紧螺栓和第二段销柱柱端面的夹紧作用将导销固定在模架上。最后，进 行上模板和模架的合模。使固定在上模板中的定位套套进固定在模架中的导销中，并调整好导销在定位套中的位置，以便进行紧密精确合模。

本实用新型通过更改导销和定位套的结构和尺寸，减小定位套与导销之间的摩擦，防止合模不到位而存在间隙；以及增加导销在定位套中的调节空间，达到精准合模。从而有效减少铝合金车轮毛坯上耳及窗口毛边。

附图说明

图1是本实用新型使用时的结构示意图。

图2是本实用新型中的导销的结构示意图。

图3是本实用新型中的定位套的俯视图。

图4是图3的A-A向剖视图。

附图中，

1 为导销，1-1 为第一段销柱，1-2 为第二段销柱，1-3 为第三段销柱，1-4 为第四段销柱，1-5 为导销螺栓孔，2 为定位套，2-1 为定位套套筒，2-2 为定位套连接筒壁，2-3 为定位套螺栓孔，2-4 为定位销，2-5 为偏心圆筒，3 为上模板，4 为模架，5 为拧紧螺栓。 

具体实施方式

参见附图，一种铝合金车轮模具导销定位套装置，包括：导销和定位套。

如图2所示，所述导销1整体为柱状，其包括四段销柱，从左到右依次为第一段销柱1-1，第二段销柱1-2，第三段销柱1-3，第四段销柱1-4，且在第一段销柱的内部同轴设置有导销螺栓孔1-5，第二段销柱从左到右为渐缩结构。

如图3和4所示，所述定位套2整体为中空的圆筒型结构，且定位套的中空部分为偏心圆筒2-5；定位套包括定位套套筒2-1和定位套连接筒壁2-2，所述定位套连接筒壁上均匀设置有定位套螺栓孔2-3，且定位套连接筒壁上还设置有一个定位销2-4。

所述定位套中空的偏心圆筒的作用，一是减小定位套与导销之间的摩擦，防止合模不到位而存在间隙；二是增加导销在定位套中的调节空间，达到精准合模。

所述导销的第二段销柱从左到右为渐缩结构，其作用是增加导向，和较小摩擦。

所述定位套螺栓孔的数量为4个。

所述导销的第二段销柱的销柱壁与水平面的夹角为3-7度。