[实用新型]城轨车辆刮雨器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆技术领域，特别涉及城轨车辆刮雨器安装结构。

背景技术

现有的城市轨道车辆刮雨器驱动机构的安装结构为：在车体玻璃钢上安装座，安装座预留在车内，安装座上预留有孔，刮雨器的输出轴由安装座上的孔穿出，通过安装螺栓和螺母在车内将刮雨器驱动机构安装在预留的安装座上；刮雨器驱动机构只能从车门内拆卸下来，所以刮雨器驱动机构需要在车内检修。

采用新的地铁线后，由于司机室的前端设有吸能装置，导致司机室驾驶台距离车体玻璃钢外表面的距离很远，无法实现在车内对刮雨器驱动机构进行检修的操作。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有城轨车辆的刮雨器驱动机构只能在车内进行检修，采用新的地铁线后，安装刮雨器驱动机构的车体玻璃钢距离司机室驾驶台较远，无法在车内对刮雨器驱动结构进行检修的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种城轨车辆刮雨器安装结构，其特征在于，包括可拆卸连接在司机室的车体外侧的安装板，刮雨器驱动机构连接在安装板上，刮雨器驱动机构的输出轴通过安装板伸出到司机室车体外。

其中，所述车体的外表面设有沉孔，安装板通过若干螺栓连接于所述沉孔的底面；所述底面的中部设有安装孔，所述刮雨器驱动机构通过所述安装孔伸入司机室内。

其中，若干所述螺栓围成闭合的环形，在若干所述螺栓围成的环形的内侧设有实心密封圈，所述实心密封圈位于所述安装板与所述底面之间。

其中，还包括设置在若干所述螺栓围成的环形外侧的空心密封圈，所述空心密封圈位于所述安装板与所述底面之间。

其中，其特征在于，所述车体在与所述安装板的连接处，预埋有用于增加所述螺栓与所述底面连接强度的补强板。

其中，所述安装板连接有装饰盖，所述装饰盖的外表面与所述车体的外表面对齐。

其中，所述输出轴依次穿过所述安装板和所述装饰盖，所述装饰盖通过设置在所述输出轴上的连接螺母与所述安装板连接。

其中，该刮雨器设有喷淋装置，所述喷淋装置依次穿过所述安装板与装饰盖，并伸出到车体外。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本实用新型城轨车辆刮雨器安装结构,通过将刮雨器驱动机构固定在安装板，方便刮雨器驱动机构整体的安装与拆卸；安装板连接在车体外，检修过程在车外进行，不受司机室内部空间结构的限制，方便操作；刮雨器驱动机构位于车内，车体的外形不受影响。

附图说明

图1是本实用新型所述城轨车辆刮雨器安装结构的安装结构示意图；

图2是图1中A处的局部剖面示意图。

其中，1、刮雨器驱动机构；2、安装板；3、车体；4、装饰盖；5、喷淋装置；6、输出轴；7、螺栓；8、实心密封圈；9、空心密封圈；10、补强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。