[实用新型]一种汽车车门锁扣及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车车门锁扣及汽车。

背景技术

随着经济的发展，汽车成为了人们日常使用的代步工具，需求量较大。完成汽车门锁关闭功能的锁扣是必不可少的。通常汽车车门是通过固定在车门上的锁体与固定在车身上锁扣配合将车门与车身锁死，在关闭车门时，锁体上的锁舌或楔块会与锁扣作用，车门完全关闭后，锁舌或楔块会回位，这样锁舌或楔块就与锁扣锁死，达到关闭车门的效果。但是现有锁扣由锁扣座和锁扣环点焊再电镀而成，制作工序比较复杂，生产效率低，成本高。首先锁扣座一般制作次序为落料-成型-冲孔-电镀四道工序完成，再与加工完的锁扣环点焊，最后进行表面处理。其中锁扣环折弯工艺复杂，零件尺寸不易控制。同时，锁扣座和锁扣环的铆接强度不易控制，经常会出现晃动或者脱开现象。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车车门锁扣及汽车，解决了现有锁扣座和锁扣环的铆接强度不高、锁扣环尺寸精度不易控制的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车车门锁扣，包括：底座；

与所述底座一体成型的扣环，所述扣环包括：第一支撑部、连接部和第二支撑部，其中，所述第一支撑部的一端与所述连接部的一端连接，所述连接部的另一端与所述第二支撑部的一端连接；其中，所述扣环为弯折成型，在所述连接部与所述底座之间形成用于锁舌通过的空间。

可选地，所述扣环的形状为倒U型。

可选地，所述第一支撑部上设置有倒角。

可选地，所述第二支撑部的宽度大于所述第一支撑部的宽度。

可选地，所述底座上开设有多个用于将所述底座固定在车身上的安装孔。

可选地，所述安装孔的数量为两个，分别位于所述扣环的两侧。

依据本实用新型实施例的另一方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括车身，还包括如上所述的汽车车门锁扣。

本实用新型实施例的有益效果：本实用新型的汽车车门锁扣结构紧凑、加工简单、生产成本低，采用模具成型后直接冲压折弯成型，省去了普通锁扣需另外制作扣环再点焊等工序，生产效率大大提高；且本实用新型的车门锁扣具有良好的刚度和强度，扣环的尺寸精度高，在激烈竞争的汽车零部件领域体现出较大的成本优势，满足客户需求。

附图说明

图1为本实实用新型实施例的汽车车门锁扣的结构示意图。

其中附图标记：1、底座；101、安装孔；201、第一支撑部；202、连接部；203、第二支撑部。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车车门锁扣，包括：底座1；与所述底座1一体成型的扣环，所述扣环包括：第一支撑部201、连接部202和第二支撑部203，其中，所述第一支撑部201的一端与所述连接部202的一端连接，所述连接部202的另一端与所述第二支撑部203的一端连接；其中，所述扣环为弯折成型，在所述连接部202与所述底座1之间形成用于锁舌通过的空间。

在本实用新型的实施例中，本实用新型的汽车车门锁扣结构紧凑、加工简单、生产成本低，采用模具成型后直接冲压折弯成型，省去了普通锁扣需另外制作扣环再点焊等工序，生产效率大大提高；且本实用新型的车门锁扣具有良好的刚度和强度，扣环的尺寸精度高，在激烈竞争的汽车零部件领域体现出较大的成本优势，满足客户需求。

在本实用新型的上述实施例中，进一步地，所述扣环的形状为倒U型。

在本实用新型的上述实施例中，进一步地，所述第一支撑部201上设置有倒角。

在本实用新型的上述实施例中，进一步地，所述第二支撑部203的宽度大于所述第一支撑部201的宽度。

在本实用新型的上述实施例中，进一步地，所述底座1上开设有多个用于将所述底座固定在车身上的安装孔101，在安装底座1时，通过螺栓穿过安装孔101将底座1固定在车身上。进一步地，所述安装孔101的数量为两个，分别位于所述扣环的两侧，能将底座1稳定的固定在车身上。

依据本实用新型实施例的另一方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括车身，还包括如上所述的汽车车门锁扣。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。