[实用新型]用于拖拉机的全液压转向器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器设备，特别是一种用于拖拉机的全液压转向器总成。

背景技术

转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件，其主要作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

目前，全液压转向器广泛应用于车辆转向和船舶液压转向器舵，驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且在性能上安全、可靠，操纵上灵活、轻便。但是，现有技术中用于拖拉机的全液压转向器多数直接沿用传统的工程机械转向器，这种传统工程机械转向器的特点是体积较大且安装复杂，如图2、图3所示，该液压转向器包括转向器本体1’和转向器阀块2’两部分，安装时，转向器阀块2’需要在转向器本体1’装配好后再单独安装上去，当安装空间较小或者受到限制时，造成装配困难；另外，进出油孔3’开设在转向器阀块2’上，油液通过该进出油孔3’进入转向器总成，然后随着转向器内部随动阀和一对摆线针轮啮合副组成的转阀通过油管接头将油液输出到工作油缸，从而完成左右转向功能，虽然在转向器本体1’与转向器阀块2’之间设置有密封圈，但在实际使用过程中，阀块2’和本体1’的连接面处还是很容易发生渗油和漏油现象，存在使用安全隐患。因此，现有的用于拖拉机的转向器总成还有待于作出进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构更为简单、安装方便且使用可靠的用于拖拉机的全液压转向器总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于拖拉机的全液压转向器总成，包括转向器本体，其特征在于：所述的转向器本体相对两侧分别开设有油孔，所述油孔与所述转向器本体内对应的油道相连通。

为了方便油孔和外接油管的连接，作为优选，所述转向器本体沿周向成型有凸台，该凸台与所述转向器本体一体成型，所述油孔分别开设于所述凸台的相对两侧。凸台的两侧为平面，方便油孔开设和与油管的连接。

作为进一步优选，所述油孔有四个，所述凸台的每一侧面上分别开设有两个并排间隔设置的所述油孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将进出油孔直接从转向器本体的相对两个侧面进入和输出，同时取消了转向器阀块和用于密封转向器本体与阀块之间的密封圈，使得液压油的进入和输出分别通过位于转向器本体两侧的油管接头直接作用于转向器内部的转阀和工作油缸，避免了转向器阀块与转向器本体在连接过程中产生的缺陷，解决了传统转向器进出油的泄漏问题，提高了使用安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的液压转向器结构示意图。

图2为现有技术中的液压转向器结构示意图。

图3为图2所示液压转向器的使用状态图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实施例对传统现有的拖拉机使用转向器总成进行了结构改进，解决了液压转向器液压油泄漏现象。

如图1所示，本实施例的转向器总成包括转向器本体1，该转向器本体1沿周向成型有一个凸台11，该凸台11截面呈矩形，凸台11与转向器本体1为一体成型；在凸台11的相对两侧分别开设有油孔2，油孔2一共有四个，凸台11的每一侧均开设有两个并排间隔设置的油孔2。

本实施例取消了现有拖拉机用的工程机械转向器总成中的转向器阀块和用于密封转向器本体1与阀块之间的密封圈，直接在转向器本体1的相对两侧分别开设油孔2，直接从转向器本体1的相对两个侧面实现油路的进入和输出，使得液压油的进入和输出分别通过位于转向器本体1两侧的油管接头直接作用于转向器内部的转阀和工作油缸，既简化了安装，又避免了转向器阀块与转向器本体1在连接过程中产生的缺陷，解决了传统转向器进出油的泄漏(渗油和漏油)问题，提高了设备使用的安全性和可靠性。