[实用新型]高铁无砟轨道板先张预应力钢模拉杆联动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路无砟轨道板成型模具，具体涉及一种高铁无砟轨道板先张予应力钢模拉杆联动装置。

背景技术

高铁无砟轨道板单模先张预应力钢模，是一种不使用张拉台张拉预应力钢筋，而是通过钢模本身实现预应力钢筋预先张拉的高铁无砟轨道板成型钢模，由于不需配置张拉台即可生产高铁先张预应力混凝土轨道板，从而大大降低了高铁先张预应力混凝土轨道板的生产成本。该高铁无砟轨道板单模先张预应力钢模在底模上设置有预应力钢棒，其作用是将预应力钢棒张拉后的拉力锁定在端、侧模上。预应力钢棒张拉后需一机构能快速可靠的将拉力锁定，以便进行下一工序的制件混凝土浇注。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够快速可靠的将预应力钢棒张拉后的拉力锁定的高铁无砟轨道板先张予应力钢模拉杆联动装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种高铁无砟轨道板先张预应力钢模拉杆联动装置，包括有固定在端、侧模下部的托辊和固定在端、侧模下部一侧的连接座；一横置的拉杆通过所述托辊的限定设置在所述端、侧模下部的外侧面上，该拉杆上排列有与预应力钢棒相对应的卡孔，所述的卡孔由一宽度能够使所述的预应力钢棒嵌入的长孔和一直径能够使该预应力钢棒上的螺母通过的圆孔组合构成；在所述连接座的下部通过手柄轴连接设有手柄，所述手柄轴的内侧端固定安装一偏心柄，该偏心柄上装配有拨动轴，该拨动轴的内侧端与设置在所述拉杆上的拨动孔配合。

进一步，所述的拨动轴上设有环槽，所述的偏心柄上设有与所述环槽配合的顶丝，所述拨动轴与所述拨动孔的配合面设置成平面。

本实用新型能够快速可靠的将预应力钢棒张拉后的拉力锁定，并且具有结构简单、操作方便的特点。

附图说明

图1是本高铁无砟轨道板先张预应力钢模拉杆联动装置的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B-B剖视图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如附图，本高铁无砟轨道板先张预应力钢模拉杆联动装置，包括固定在端、侧模2下部的托辊3和连接座8。托辊3为矩形槽辊，成上下两排焊接在端、侧模2的下部。连接座8为矩形截面柱体，竖置焊接在端、侧模2的一侧。拉杆1的截面成矩形，横置的拉杆1通过托辊3的限定设置在端、侧模2的下部外侧。拉杆1上排列有与预应力钢棒4相对应的卡孔6，如附图1，卡孔6由一宽度能够使预应力钢棒4嵌入的长孔和一直径能够使该预应力钢棒上的螺母5通过的圆孔组合构成。在连接座8的下部通过手柄轴9连接安装手柄7，手柄轴9的内侧端固定安装一偏心柄10，如附图2、附图3，该偏心柄10通过连接键及偏心柄固定顶丝与手柄轴9连接固定。偏心柄10上装配有拨动轴11，该拨动轴11的内侧端与设置在拉杆1上的拨动孔12配合。如附图2、附图3，拨动孔12为竖向长孔。

如附图实施例，本高铁无砟轨道板先张预应力钢模拉杆联动装置的拨动轴11上设有环槽13，偏心柄10上设有前端与环槽13配合的顶丝14，拨动轴11与拨动孔12的配合面设置成平面。

如附图，本实用新型当预应力钢棒4拉长后，人工搬动手柄7顺时针转动一角度，手柄7带动偏心柄10顺时针旋转一角度，通过偏心柄10上的拨动轴11与拨动孔12的配合带动拉杆1向右移动，此时预应力钢棒4上的螺母5被卡孔6的长孔部分挡住，使预应力钢棒4上的拉力通过螺母将其转移到拉杆1和端、侧模2上，此时可进行下一步的浇注工序。当混凝土制件定型后，手柄7向反方向旋转一定角度，拉杆1移动到左端位置，螺母5可以从拉杆卡孔6的圆孔中通过，端、侧模2可以打开并脱模。