[实用新型]前驱动前转向倚坐式电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具，特别是一种前驱动前转向倚坐式电动车。

背景技术

现有的二轮电动车均为前转向后驱动电动车，这种前转向后驱动电动车由于车把与车座的位置关系，使人以上身前倾、人体接近直立的方式骑行，不仅正面面积大，还不适合安装实用美观的流线型车罩，因此空气阻力大，耗电量大，还不具有挡风挡寒、遮雨遮阳的功能。这种接近直立的骑行方式，还使电动车的结构复杂，重心高，自重大。而后驱动的驱动方式导致加速和运行时对能量的消耗量大，加速度小。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车座带有靠背，双腿舒适前伸以倚坐方式骑行，适合安装流线型车罩，节能省电的前驱动前转向倚坐式电动车。

本实用新型的目的是由下面的技术方案实现的：一种前驱动前转向倚坐式电动车，包括前轮、扭把套筒、车架主梁、座椅和后轮，扭把套筒设置在车架主梁的前端，扭把套筒上安装有扭把与前轮撑杆，前轮安装在前轮撑杆上，后轮撑杆安装在车架主梁的后部，后轮安装在后轮撑杆上，座椅安装在车架主梁的中上部，座椅带有靠背，在车架主梁的下部安装有电池箱，在前轮的前上方安装有流线型车罩。

由上可见，本实用新型由于车座带有靠背，是以双腿前踏的倚坐式方式骑行，人体的正面面积小，空气阻力小，设置的流线型车罩不仅可以挡风挡寒，更加减小了空气阻力，因此对能量的利用效率高，耗电量小，行程长。利用前轮驱动，加速和运行时对能量的利用效率高，耗能少，加速度快。本实用新型由于车架的结构非常简单，车体小，重量轻，节省原材料，并且进一步减少了能耗。带有靠背的座椅还使人骑行舒适，不易疲劳。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型的具体结构进行详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构图。

具体实施方式

本实用新型的前驱动前转向倚坐式电动车，包括前轮1、扭把套筒2、车架主梁3、座椅4和后轮5，扭把套筒2设置在车架主梁3的前端，扭把套筒2上安装有扭把6与前轮撑杆7，前轮1安装在前轮撑杆7上，座椅4安装在车架主梁3的中上部，座椅4带有靠背。

扭把套筒2的前部连接有车架前梁8，车架前梁8上安装有流线型车罩9，车罩9之内安装有脚踏板，车架主梁3的后部设置有后轮撑杆10，后轮撑杆10上安装有后轮5，在车架主梁3的下部安装有电池箱11。

车罩9可以是前封闭式的，也可以是前封闭与上封闭式的，还可以是前、上、后与左右全封闭式的。如果是前封闭与上封闭式的，则不仅可以挡风挡寒，还可以遮雨遮阳，而且更加美观。

前轮撑杆7与后轮撑杆10可以有各种不同的结构形式：可以是单侧的支撑杆，也可以是双侧的保持叉。后轮撑杆10如果是双侧的保持叉，则可以是一对直立的叉杆，也可以是V形的两对叉杆。前轮撑杆7与后轮撑杆10可以是各种减震的结构形式，也可以是各种非减震的结构形式。

扭把套筒2、扭把6与前轮撑杆7可以是与车架主梁3相互垂直的，也可以是向后倾斜的。由于利用前轮驱动，为了使座椅4尽量靠前以增加前轮对地面的附着力，则亦采用相互垂直或倾斜角度较小的形式。

本实用新型可以利用前轮1驱动，也可以利用后轮5驱动，还可以前轮1与后轮5同时驱动；本实用新型的倚坐式结构不仅适用于二轮电动车，也完全适用于三轮电动车。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型启示下做出的结构变化所得出的相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。