[实用新型]一种改进型离合器主缸总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种改进型离合器主缸总成。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，主缸是离合器的一个重要部件，主缸的结构性能直接影响到制动器工作效率，申请号为CN201210459421.1公开了一种改进型离合器主缸，包括缸体、缸体内部的工作腔、推杆和设置在缸体外部的进出油装置，工作腔包括 U 形活塞总成及设置于活塞总成内部并向缸体外部伸出的推杆，活塞总成外部套接有缸体端部连接头，缸体端部连接头与缸体内壁螺纹连接，缸体端部连接头外端部套有限位座，推杆穿过限位座；采用这种结构，离合器主缸强度高，较原来的塑料缸体离合器易于铸造成型，易于检修更换、安装及拆卸，（原离合器缸体的出油接头与塑料缸体均为塑料件，热合焊接，容易发生漏油现象，且整个缸体结构复杂，强度低，防尘性较差，且进油不便，油液补偿效能差）。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型离合器主缸总成，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种改进型离合器主缸总成，包括缸体、端部连接头、出油接头和活塞总成，所述出油接头上设有卡子和闷盖，所述缸体与所述出油接头为一体成型，缸体与端部连接头螺纹连接，缸体与端部连接头的连接处设有O型密封圈，端部连接头上设有环形凹槽，环形凹槽的发兰面与缸体的端面处在同一平面，环形凹槽上由内而外依次设有衬垫和波型弹性垫圈、防尘盖，缸体内部设有导向套，所述活塞总成包括活塞、挡圈、卡圈、推杆座和推杆组件，推杆组件与推杆座通过球头连接，挡圈和卡圈设于推杆座另一端，一同设于活塞内部，通过卡圈固定，活塞设于导向套内，活塞的外圆设有补偿孔，缸体的侧面与补偿孔对应的进油孔，进油孔连接有进油管，进油孔两侧的缸体内分别设有前皮圈和后皮圈，前皮圈和进油孔之间设有限位垫圈。

优选的，所述缸体的端部与环形凹槽之间设有防尘盖。

优选的，所述推杆组件上靠近推杆座处设有限位凸台，端部连接头内靠近限位凸台处设有孔用挡圈。

优选的，所述端部连接头的外端设有防尘罩。

优选的，所述进油管上设有保护帽。

本实用新型的优点在于：该种改进型离合器主缸总成，通过将出油接头与缸体之间采用一体成型，大大提高了主缸总成的强度，且密封性好，不会出现漏油现象，同时也降低了制造难度，通过在活塞外圆和缸体上分别设有补偿孔和进油孔，无需加工￠0.7小孔，　实现油液补偿，同时也降低了整个缸体的复杂程度，所述缸体的端部与环形凹槽之间设有防尘盖，防止灰尘落入到缸体与端部连接头的连接处从而影响使用寿命，所述推杆组件上靠近推杆座处设有限位凸台，端部连接头内靠近限位凸台处设有孔用挡圈，使用孔用挡圈取代了原塑料卡销，方便安装，且限位效果好，所述端部连接头的外端设有防尘罩，防止灰尘进入到端部连接头内从而影响活塞的正常使用，所述进油管上设有保护帽，保护进油管不受损害，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种改进型离合器主缸总成的结构示意图。

图2为图1中沿A-A方向的剖视图。

其中：1—缸体，2—端部连接头，3—出油接头，4—闷盖，5—O型密封圈，6—环形凹槽，7—衬垫，8—波型弹性垫圈，9—导向套，10—活塞，11—挡圈，12—卡圈，13—推杆座，14—推杆组件，15—补偿孔，16—进油孔，17—进油管，18—前皮圈，19—后皮圈，20—限位垫圈，21—防尘盖，22—限位凸台，23—孔用挡圈，24—防尘罩，25—保护帽，26—卡子。

具体实施方式

 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。