[发明专利]安全刹车装置

说明书

一种安全刹车装置，用以预防因为在自行车的前制动器施加过度的制动力而导致翻车事故；本发明藉由有效地延伸连接刹车杆与自行车前制动器的刹车夹钳间的刹车缆线长度而工作；一种刹车释放系统的实施例包括一结合在一壳体的腔室末端的活塞的刹车缆线，该活塞位于壳体的腔室内；在该活塞与接近该壳体端部之间设有具备预定应变率的压缩弹簧以及一预负载中断力；该壳体的接近端部位置固定地设于一自行车的前制动器系统。

技术领域

本发明涉及一种用于二轮车辆的动力控制刹车领域，特别地，此发明关于藉由释放刹车缆线的张力而降低刹车制动力的系统，藉此预防因为过度的制动力而导致翻车事故。

背景技术

目前的刹车系统是在材料与关键技术方面做改良。现有所有关于机构的刹车都是在增加刹车摩擦力以使骑乘者能降低速度或停下来，大部分刹车的问题来自于过度的摩擦或缆线的安装不良或不良的制动器品质；传统的悬臂式制动器使用两条缆线，其中一条主缆线是往自行车的中心线延伸而下，而第二条缆线则横向连接车轮每一侧的悬臂单元，该主缆线可以被往上拉至该横向缆线的中央，以致于造成该悬臂单元往内旋转；前述刹车系统之类的操作因而仅在前制动器提供过多的压力而锁住前车轮，以致于造成往前翻覆的事故。

现有的具有直拉式悬臂的刹车杆无法在潮湿的状况下不碰触到把手而拉动足够的缆线来停住车辆，而在干燥的状况下则若非无法工作，便是太过于突然地夹住。过去几年，自行车的制动器已被重复地设计来使骑乘者可以增加制动力，然而，该制动力对于经验不足者而言却难以控制，特别是自行车的制动器以非常大的力量提供刹车很可能会造成车轮锁住，此对于经验不足的骑乘者容易造成打滑，也就是任何一种刹车系统都无法适当地调整、保持及使用刹车而可能造成失控及伤害。

目前其中一种用来降低制动力量的系统是关于自行车刹车装置的刹车动力模块，更特别地，其是关于一种可以调整制动力的模块，其可被安装在沿着自行车刹车装置的刹车缆线的中间，以依据该刹车缆线的内线的行程而调整制动力，该可调整制动力的模块可以提供不同的制动力以符合不同的骑乘者或路况；然而，该系统无法在所有的天气状况下被操作；该系统在成本上不具效益或在使用上不具方便性。

另一种现有用来降低制动力量的系统揭露一种缆线连接装置，其包括一适于容纳一控制缆线的外壳的缆线套；一具有一第一端部与一第二端部的导引件可移动地支撑该缆线套；以及一偏压装置，用来偏压该缆线套朝向该导引件的第二端部。在另一个装置中，提供一连接器用来连接位于一第一外壳与一第二外壳之间的一第一内线的一部分，以及一位于一第三外壳与一第四外壳之间的第二内线的一部分，其中，该连接器与该第一内线与该第二内线一起移动。一位置确认元件使得该第一外壳、第二外壳、第三外壳及第四外壳的至少一个的位置可以视觉上得到确认；然而，该系统无法提供简单及可信赖的设计。

另一种现有的系统是提供于具有两个独立缆线操作刹车系统的二轮车辆的装置，其由二个连接该二条缆线的枢接杆所组成，以经由附设在外壳内的把手杆至刹车夹钳的缆线操作该刹车夹钳，其中一枢接杆操作前制动器，且另一枢接杆操作后制动器，无论哪一个把手杆首先或两个把手杆同时被操作，该后制动器将会先被致动，并且具有更多的力经由该两枢接杆的两个镜射的枢接点传递到该前制动器，该支点的作动将会改变该外壳的长度相对于一制动器的缆线长度，并且在相对侧藉由张力传递不同的外壳长度至缆线长度，以及首先提供后制动器多于前制动器更多的力。

其他还有多种现有的系统用于降低二轮车辆的制动力，其中一系统是自行车刹车装置的刹车动力模块，更特别地，其关于一种可以调整制动力的模块，其可被安装在沿着自行车刹车装置的刹车缆线的中间，以依据该刹车缆线的内线的行程而调整制动力，该可调整制动力的模块可以提供不同的制动力以符合不同的骑乘者或路况。其他多种系统则使用弹簧来限制刹车杆传递至刹车夹钳的力，其将一弹簧放置在任一刹车杆端或夹钳端的刹车缆线一端，当骑乘者移动刹车杆时，一些力被使用于移动该弹簧而不是刹车缆线，藉此限制该刹车缆线传递至刹车夹钳的力的大小。该些系统的缺点在于该制动力均受到限制，使得刹车系统的表现受到限制，因而降低了刹车系统的安全性。