[发明专利]一种电动汽车动力电机变速器端盖装配工装

说明书

本发明提供一种电动汽车动力电机变速器端盖装配的工装，包括底座，其上配置有用于放置电机的定位座；还包括液压装置，该液压装置用于驱动凹模固定圈上下移动，所述凹模固定圈内固定有导正凹模；还包括导正芯棒，所述导正芯棒的一端套设在所述电机的转子轴上，另一端设计成圆锥形并能够伸入到所述导正凹模中，所述导正凹模的轴心线与电机轴心线重合。本发明实现了电机变速器端盖装配工装辅助的半自动化或自动化装配，使产品的一致性得到保障，生产效率提高，劳动强度降低，产品质量提升。

技术领域

本发明涉及一种端盖装配工装，特别是一种用于电动汽车动力电机变速器端盖装配的工装，其能够保证变速器端盖能顺利地装配到动力电机机壳上。

背景技术

目前，装在电动汽车上的动力电机主要是永磁同步电机和三相异步电机，在动力电机与变速器装配之前，动力电机与变速器相连的一端采用的是临时性起支撑作用的工艺端盖，总装配时应将工艺端盖拆下，换装上变速器端盖，然后才能与变速器进行总装配。当动力电机拆下工艺端盖后，电机转子因失去工艺端盖的支撑，电机转子将偏离电机中心轴线成α角度(见图3)，不再与定子同轴线，尤其是永磁同步电机，由于转子上装有磁钢，受磁钢吸引力的作用转子和定子将紧紧相吸在一起，使得动力电机在换装变速器端盖时，变速器端盖上的定位止口不能对准电机机壳上的定位止口，无法实现精准快速压合装配。现行动力电机换装变速器端盖采取方法是：将变速器端盖放到电机转子上，操作人员手握铜棒等工具一边敲击变速器端盖，一边观察变速器端盖上的定位止口与电机机壳上的定位止口的相对位置，逐步敲击使变速器端盖定位止口与电机机壳定位止口对齐，才能将变速器端盖装配到动力电机的机壳上。这种由于电机转子轴心线偏离定子轴心线，且定转子之间存在巨大的偏心磁吸力，如果不将转子导正与定子同轴线，变速器端盖是不可能直接装配到动力电机上的，而现行动力电机变速器端盖装配并没有工装辅助装配，装配效率低，产品一致性差，品质得不到保证，不适应大批量生产。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明提出了一种电动汽车动力电机变速器端盖装配的工装，以提高电动汽车动力电机变速器端盖装配效率，保证产品装配的一致性，提升产品质量，实现批量化生产,具体而言，本发明提供了一种电动汽车动力电机变速器端盖装配的工装，包括底板，其上配置有用于放置电机的定位座；还包括液压装置，该液压装置用于驱动凹模固定圈上下移动，所述凹模固定圈内固定有导正凹模；还包括导正芯棒，所述导正芯棒的一端套设在所述电机的转子轴上，另一端设计成圆锥形并能够伸入到所述导正凹模中，所述导正凹模的轴心线与电机轴心线重合。

进一步的，所述底板上设有导轨，所述定位座设置造所述导轨上，所述底板的前端具有前挡块，后端具有后挡块；所述定位座在前挡块和后挡块限定的范围内滑动。

进一步的，所述定位座的外侧设置有导柱，所述导柱上部套设有导套，在所述导柱和导套之间配置有弹簧，所述导套可以压缩所述弹簧从而在导柱上运动；还包括圆柱销，用于对导套的高度进行调整。

进一步的，所述导套的上端部配置有托板，该托板用于支撑变速器端盖。

特别的，在所述定位座的外侧固定有立柱，该立柱的上端固定有上模板，所述上模板上固定有液压缸，所述液压缸具有可在液压作用下伸缩的活塞杆，还包括滑板和连接头，所述滑板的中部具有凸起的模柄，所述连接头的一端套设在所述模柄上并固定在所述滑板上，另一端固定在所述活塞杆上，所述滑板的下端固定有凹模固定圈，所述凹模固定圈的下端为中空，所述导正凹模固定在所述凹模固定圈的中空内部。

特别的，所述滑板的两侧分别设置有滑板导柱，所述滑板导柱的一端固定在所述滑板上，另一端可滑动地穿过所述上模板的孔，在所述孔中设置有直线轴承，所述滑板导柱的上端部固定有滑板导柱挡板。

特别的，还包括螺孔导正销，其安装到变速器端盖的螺孔中，并伸入到电机壳上的孔中，起到定位导向的作用。

进一步的，所述电机、导正凹模、凹模固定圈、活塞杆、模柄的轴心线均重合在一起。