[发明专利]一种铁路货车用钢地板平车车体

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路货车用车体，特别是关于一种铁路货车用钢地板平车车体。

背景技术

随着铁路运输的发展，对铁路车辆综合性能要求越来越高。铁路平车主要用于运 送钢材、木材、汽车、军用车辆、机械设备和集装箱等体积或质量比较大的货物。我 国铁路货车平车中除集装箱专用平车外地板都普遍采用木地板,在车辆长期运行中，木 地板容易出现腐烂和虫蛀现象,不但严重影响平车的安全使用,还增加了检修成本。同 时这种平车车体承载能力较低，结构复杂。

另外，由于现有平车框架结构中枕梁和横梁的上盖板一般采用搭接组焊方式紧固 连接在中梁和侧梁上，虽然这种组焊工艺简单，但是平车车体抗疲劳性差，从而降低 了平车车体的强度和刚度。因此，现有的平车车体结构影响了铁路货车载重的进一步 提高，铁路列车运输效率和效益不高。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种承载性能好且结构简单的铁路货车用钢 地板平车车体。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路货车用钢地板平车车体， 其特征在于：它包括一框架结构和一与所述框架结构顶端紧固连接的钢地板；所述框 架结构包括一中梁组成，在所述中梁组成的两侧平行对称布置有两侧梁，在所述中梁 组成的两端分别紧固连接一端梁组成，每一所述端梁组成的两端分别与两所述侧梁的 端部紧固连接；在两所述端梁组成的内侧间隔布置有两组枕梁组成，每组所述枕梁组 成均包括两对称布置在所述中梁组成与所述侧梁之间的枕梁组成，在两组所述枕梁组 成的内侧间隔布置有两组大横梁组成，每组所述大横梁组成均包括两对称布置在所述 中梁组成和所述侧梁之间的大横梁组成，在两组所述大横梁组成的内侧且靠近所述中 梁组成的中部间隔布置有两组中央大横梁组成，每组所述中央大横梁组成均包括两对 称布置在所述中梁组成和所述侧梁之间的中央大横梁组成。

每一所述枕梁组成均包括两平行间隔布置的第一腹板，所述第一腹板的顶端共同 紧固连接一两端与所述中梁组成和就近的所述侧梁连接的第一上盖板，底端共同紧固 连接一两端与所述中梁组成和就近的所述侧梁连接的第一下盖板以形成一双腹板箱型 结构。

每一所述大横梁组成均包括一第二腹板，在所述第二腹板的顶端紧固连接一两端 分别与所述中梁组成和就近的所述侧梁连接的第二上盖板，所述第二腹板的底端紧固 连接一两端与所述中梁组成和就近的所述侧梁连接的第二下盖板，每一所述大横梁组 成整体呈工字形。

每一所述中央大横梁组成均包括一第三腹板，在所述第三腹板的顶端紧固连接一 两端分别与所述中梁组成和就近的所述侧梁连接的第三上盖板，底端紧固连接一两端 与所述中梁组成和就近的所述侧梁连接的第三下盖板，每一所述中央大横梁组成整体 呈工字形。

所述中梁组成包括两平行设置的鱼腹形中梁，所述中梁组成中部的截面高度为 630mm，在所述中梁组成的两端分别设置一牵引部，所述牵引部的截面高度为350mm， 在两所述中梁之间紧固连接多个连接板，在两所述中梁中部的顶端共同紧固连接一第 四上盖板，底端共同紧固连接一第四下盖板以形成一箱型结构，位于每一所述端梁组 成与所述枕梁组成之间的两所述中梁的底端均紧固连接一上心盘，在每一所述上心盘 与两所述中梁之间均紧固连接一心盘加强板。

在所述端梁组成与所述枕梁组成之间、所述枕梁组成与所述大横梁组成之间、所 述大横梁组成与所述中央大横梁组成之间分别设置有一组以上的小横梁，每组所述小 横梁均包括两对称布置在所述中梁组成与所述侧梁之间的小横梁。

每一所述端梁组成均包括一呈倒“L”形的端梁，在所述端梁的中部开设一用于安 装所述中梁组成的安装槽，在位于所述安装槽两侧的所述端梁上分别紧固连接一端梁 下盖板。