[发明专利]一种轴瓦以及轴瓦的加工方法

说明书

本发明公开一种轴瓦以及轴瓦的加工方法，轴瓦的内表面具有微孔结构，所述微孔结构沿所述轴瓦的旋转方向，自始端开始，其深度具有增加的趋势。微孔结构沿轴瓦的旋转方向，自始端开始，具有深度增加的趋势，即微孔结构的底部沿润滑油的流动方向，深度会增加，而润滑油具有朝向更深处流动的趋势，故可保证润滑油向微孔结构底部流动，保证动压效应的发挥；而且，随着润滑油的增加，会形成明显的堆积作用，最终沿微孔结构前方的边缘强制溢出，形成挤压效应，使得微孔结构的动压效应更为明显，油膜流动性增强，从而进一步提高轴瓦润滑性能和承载能力、可靠性。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种轴瓦以及轴瓦的加工方法。

背景技术

轴瓦，作为一种滑动轴承广泛应用于发动机中。轴瓦通常与曲轴轴颈等组成滑动摩擦副。

请参考图1，图1为一种典型的轴瓦结构示意图；图2为图1中I部位的局部放大示意图；图3为图2的A-A向剖视图。

该轴瓦10包括金属瓦背101、位于金属瓦背101内表面的减摩合金层102，并且在减摩合金层102的内表面设有微孔结构102a，“内”即靠近轴颈的一侧。如图1所示，减摩合金层102的内表面设有若干阵列的微孔结构102a。

现有的发动机轴瓦10，从微观上看轴瓦10的内表面通常为光滑表面，然而，由弹流理论以及仿生研究可知，摩擦副表面不是越光滑越好，摩擦副表面过于光滑，当表面贫油时，难以形成油膜，从而形成边界摩擦甚至干摩擦，加快磨损，使轴瓦10失效。

图1中，在轴瓦10的内表面设置微孔结构102a，当摩擦副中轴颈转动时，轴瓦10内表面的微孔结构102a会形成收敛缝隙流体膜层，使每一个孔都像一个微动力滑动轴承，即一个表面在一个多孔表面上滑动时，会在微孔的上方及其周边产生流体动压力，产生动压效应，从而有助于油膜的生成，降低摩擦。

请继续参考图4-1、4-2，图4-1为图1中轴瓦10内表面微孔结构102a 的第一种结构示意图；图4-2为图1中轴瓦10内表面微孔结构102a的第二种结构示意图。

从以上两图可看出，现有的轴瓦10内表面的微孔结构102a，多设计为规则的三角孔、矩形孔等，在实际应用中，轴瓦10的油膜承载能力得到了一定的改善。

然而，发动机频繁启停，对于轴瓦10的润滑要求很高，目前的微孔结构102a促进润滑的技术存在瓶颈，难以进一步提高润滑效果；而且，在早期磨合时，润滑油不易进入微孔结构102a内，无法形成所需的动压效应，引起轴瓦10早期失效。

有鉴于此，如何对轴瓦作出改进，以进一步改善润滑情况，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种轴瓦以及轴瓦的加工方法，该轴瓦能够改善润滑情况和承载能力、可靠性。

本方案提供的轴瓦，其内表面具有微孔结构，所述微孔结构沿所述轴瓦的旋转方向，自始端开始，其深度具有增加的趋势。

微孔结构沿轴瓦的旋转方向，自始端开始，具有深度增加的趋势，即微孔结构的底部沿润滑油的流动方向，深度会增加，而润滑油具有朝向更深处流动的趋势，故可保证润滑油向微孔结构底部流动，保证动压效应的发挥；而且，随着润滑油的增加，会形成明显的堆积作用，最终沿微孔结构前方的边缘强制溢出，形成挤压效应，使得微孔结构的动压效应更为明显，油膜流动性增强，从而进一步提高轴瓦润滑性能和承载能力、可靠性。

可选地，所述微孔结构的深度自始端开始渐增，渐增至最深位置后，再渐缩至末端边缘，所述微孔结构深度渐增段和深度渐缩段之间平滑过渡。

可选地，所述微孔结构的所述深度渐增段，其宽度自始端也开始渐增，所述深度渐缩段的宽度，渐缩至末端。

可选地，所述微孔结构的宽度渐增形成弧形轮廓。