[发明专利]一种汽车尾管消音结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种消音结构，特别是涉及一种汽车消音结构。

背景技术

车辆引擎燃烧的废气若直接排入大气中，由于高压的气体压力忽然降至大气压力，会产生刺耳的噪音，同时还有可能造成排气不顺畅的问题。

因此本领域技术人员致力于开发一种降低噪音的消音结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种降低噪音的消音结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种消音结构，包括三叉单元，三叉单元包括排气管中段和第一叉部；第一叉部的一端与排气管中段连接；第一叉部的另一端设置有相互对称的第二叉部和第三叉部，第二叉部与第三叉部分别向两边弯折，第二叉部的另一端连接有第一消音器，第三叉部的另一端连接有第二消音器；第二叉部的另一端连接有第一排气管尾段，第二消音器的另一端连接有第二排气管尾段。

为了提高消音效果，第二叉部和第三叉部的直径小于排气管中段的直径。

本发明的有益效果是：本发明能够有效的降低噪音，具有结构简单，成本低下，使用寿命长，易检修等有益效果。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种汽车尾管消音结构包括三叉单元11，三叉单元11包括排气管中段2和第一叉部111；第一叉部111的一端与排气管中段2连接；第一叉部111的另一端设置有相互对称的第二叉部112和第三叉部113，第二叉部112与第三叉部113分别向两边弯折，第二叉部112的另一端连接有第一消音器12，第三叉部113的另一端连接有第二消音器13；第二叉部112的另一端连接有第一排气管尾段14，第二消音器13的另一端连接有第二排气管尾段15。

第二叉部112和第三叉部113的直径小于排气管中段2的直径。

本车辆排气消音装置1，在排气管中段2进入第一消音器12和第二消音器13每一个排气装置中，填满整个第一消音器12和第二消音器的13的管径，废气在第一消音器12和第二消音器13管径内不会产生乱流，有效防止了废气回流至排气管中段2造成的引擎负荷的问题。在排气时，由排气管中段2向外排出废气(此时的废气量为百分之百)，废气经过三叉单元11分别进入第一消音器12和第二消音器13的管径内部(此时在第一消音器12和第二消音器13的废气量各为百分之五十)，因为废气再第一消音器12和第二消音器13的管径内不会产生乱流，则废气回流至排气管中段2造成引擎负荷的问题不会发生，废气将以各百分之五十由第一排气管尾段14和第二排气管尾段15排出。

本装置中的三叉单元11的第一叉部111、第二叉部112、第三叉部113连接角度，可以因车型对其进行调整，另外，第一消音器12、第二消音器13与第一排气管尾段14和第二排气管尾段15的连接角度，也可以根据车型生产成其 他形状。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。