[发明专利]一种快速转换车轮车轴位置的结构

说明书

技术领域

本发明涉及转换车轮车轴位置结构的改进。

背景技术

目前，市面上出现一种车轮与车轴偏心设置的车；这些车通常不能作为普通车来使用；为了解决这个问题，市面上又出现了可以对车轮和车轴进行调整的结构；但是这些结构均存在调整困难的问题，调整过程中，有些需要使用调整工具，有些需要对车轮进行拆卸，调整费时费力，难以被人们认可。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种调节方便，能快速转换车轮车轴位置的结构。

为了实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括轮毂，其特征在于：轮毂内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮，调心齿轮上偏心设置有中轴套；所述轮毂上相应于调心齿轮设置有插锁机构。

作为本发明的一种优选方案，所述轮毂上相应于调心齿轮设置有弹性限位卡。

作为本发明的另一种优选方案，所述轮毂上设置有与调心齿轮的轮齿相对应的档位标记。

本发明的有益效果：1、由于本发明的结构特点，通过插锁机构可快速将轮毂和调心齿轮相互锁定和解锁，从而改变调心齿轮和轮毂之间的角度，从而改变中轴套和轮毂的位置关系；调节简单，快捷。

2、本发明通过设置弹性限位卡，可方便将调心齿轮调节到与插锁机构对应的位置，使调节动作更加容易。

3、本发明通过设置档位标记，便于使用者对调心齿轮和轮毂调节的控制。

4、由于本发明的结构特点，调心齿轮和轮毂之间的档位可实现越级式调节，无需逐层调节，调节速度快。

5、本发明可应用于自行车、电动自行车等车轮上；在使用过程中，通过调节本发明，可实现正常的直线运动，也可实现起伏的前进运动，起伏的前进运动有助于人们锻炼身体，而且身体各部分都会产生运动，不会出现身体局部僵硬的情况；而且起伏过程，还有一定的蓄力、助力效果；更容易上坡。

6、由于本发明的结构特点，本发明的轮毂外可通过辐条或其它方式连接车轮；因此，对车轮的大小几乎没有限制，适应性强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明内部结构示意图。

图3是本发明的分解结构示意图。

图4是本发明调心齿轮的结构示意图。

图5是本发明一种实施例的分解结构示意图。

附图中1为护罩、2为调心齿轮、3为中轴套、4为插锁机构、5为弹性限位卡、6为轮毂、7为复位弹簧、8为伸缩顶头、9为安装壳、10为壳体、11为调节平面、12为从动齿轮、13为主动齿轮、14为卡槽、15为摆动手柄、16为浅齿槽、17为深齿槽、18为安装槽、19为滑块、20为提拉手柄。

具体实施方式

本发明包括轮毂6，其特征在于：轮毂6内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮2，调心齿轮2上偏心设置有中轴套3；所述轮毂6上相应于调心齿轮2设置有插锁机构4。

作为本发明的一种优选方案，所述轮毂6上相应于调心齿轮2设置有弹性限位卡5。

可在轮毂6的两侧均设置有弹性限位卡5，保证弹性限位卡5与调心齿轮2的可靠限位。

所述调心齿轮2的轮齿处相应于弹性限位卡5设置为浅齿槽16；相应于所述插锁机构4设置为深齿槽17。浅齿槽16可保证弹性限位卡5既能对调心齿轮2进行定位，又能保证调心齿轮2和轮毂6之间相对转动；而深齿槽17与插锁机构4配合后，可保证调心齿轮2与轮毂6完全锁死，不会产生相对转动。

作为本发明的另一种优选方案，所述轮毂6上设置有与调心齿轮2的轮齿相对应的档位标记。

所述插锁机构4的实施例1：包括与轮毂6固定连接的壳体10，壳体10内设置有贯穿壳体10上下两端的安装槽18，安装槽18内设置有滑块19，滑块19上端设置有提拉手柄20；滑块19下端与所述调心齿轮2相对应。

进一步的，所述滑块19表面设置有卡槽14，所述壳体10上相应于卡槽14也设置有弹性限位卡5。

需要调节调心齿轮2时，拉起提拉手柄20，使滑块19下端与调心齿轮2的齿槽脱离，此时，可利用碟刹装置，限制调心齿轮2转动；此时，控制车体前进；轮毂6随之转动；轮毂6和调心齿轮2相对转动，从而实现调整车轴和车轮的位置；待调整完成后，放下提拉手柄20，滑块19下端卡入调心齿轮2的齿槽内，将调心齿轮2和轮毂6锁定，完成调节。