[发明专利]差速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种差速器，该差速器具有：差速器壳，其具有沿驱 动轴轴线延伸的内腔；第一平衡轴(Ausgleichsachse)和第二平衡轴， 它们在与驱动轴轴线成直角的平面中延伸通过内腔并彼此以直角相 交、以及以其端部伸入在差速器壳的壁部中的支承凹部中；两个第一 平衡锥齿轮，其支承在第一平衡轴上；和两个第二平衡锥齿轮，其支 承在第二平衡轴上，其中，第一平衡锥齿轮和第二平衡锥齿轮以其直 径更大的端侧通过挡盘支撑在内腔的相应成型的壁部区域处，挡盘具 有由第一平衡轴和第二平衡轴穿过的中心的贯通孔，并且其中，第一 平衡轴由同轴相继布置的两个平衡轴部件组成。

背景技术

这种类型的差速器在受驱动的车桥中用于在转弯行驶时平衡受 驱动的车轮的不同的转速。必须防止两个平衡轴部件转动，以避免支 承凹部的磨损。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的差速器，在其中以 简单的方式防止平衡轴部件转动。

根据本发明，该目的由此实现，即，第一平衡锥齿轮的挡盘与差 速器壳以及与第一平衡轴的平衡轴部件形状配合连接和/或传力连接。

在这种构造中，通过第一平衡锥齿轮的挡盘实现平衡轴部件与差 速器壳的连接，并因此防止平衡轴部件的转动。利用相同的器件以双 重功能还防止第一平衡锥齿轮的挡盘转动，从而挡盘也没有由于在差 速器壳的内腔的壁部区域处的摩擦而磨损。

不分开的第二平衡轴在其中心区域内可具有一个横向孔，第一平 衡轴的平衡轴部件的面向彼此的端部区域接合到该横向孔中。由此也 防止第二平衡轴转动。

如果第二平衡锥齿轮的挡盘与差速器壳形状配合连接和/或传力 连接，那么也存在防止第二平衡锥齿轮的挡盘转动，从而该挡盘也不 可由于在差速器壳的内腔的壁部区域处的摩擦而磨损。

优选地，第一平衡锥齿轮和必要时第二平衡锥齿轮的直径更大的 端侧以及配属于第一平衡锥齿轮和必要时第二平衡锥齿轮的挡盘构 造为截球状(kalottenartig)。

如果配属于第一平衡锥齿轮和必要时第二平衡锥齿轮的挡盘具 有一个或多个突出部(Ansatz)，该突出部伸入在差速器壳的内腔的 壁中的凹部内，凹部在相对于相应的平衡轴的径向的环绕方向上具有 与突出部相同的宽度，那么一方面挡盘可一件式地制成为冲压/弯曲件 并可通过利用其突出部简单地插入在差速器壳的内腔的壁部中的凹 部内进行装配。

在此，如果配属于第一平衡锥齿轮和必要时第二平衡锥齿轮的挡 盘具有在径向的环绕方向上以180°彼此错位的、尤其相同的两个突出 部，那么挡盘可在没有将突出部专门分配给确定的凹部的情况下容易 地进行装配。

为避免在挡盘的突出部与第一平衡锥齿轮之间的磨损，配属于第 一平衡锥齿轮和必要时第二平衡锥齿轮的挡盘的突出部的自由端可 指离第一平衡锥齿轮和必要时第二平衡锥齿轮的直径更大的端侧。

挡盘与第一平衡轴的可简单建立和装配的形状配合的连接由此 实现，即，配属于第一平衡锥齿轮和必要时第二平衡锥齿轮的挡盘的 中心贯通孔具有不同于圆形的形状，以及第一平衡轴的穿过贯通孔的 区域具有相应于贯通孔的横截面。

在此，贯通孔可以可简单制造的方式具有带有一个或多个圆区段 状的直径减小部位的圆形形状(Kreisform)。

如果第一平衡轴的平衡轴部件从该平衡轴部件的穿过为其分配 的挡盘的贯通孔的区域至该平衡轴部件的面对彼此的端部具有这样 的横截面，该横截面相应于穿过贯通孔的区域的横截面或具有更小的 横截面，那么平衡轴部件可很容易地引入到挡盘的贯通孔内。

附图说明

附图示出了本发明的实施例并且接下来对其进行详细说明。其 中：

图1示出了差速器的纵向截面图示；

图2示出了没有平衡锥齿轮并且没有轴锥齿轮的、根据图1的差 速器的差速器壳的另一纵向截面图示；

图3示出了根据图1的差速器的挡盘的俯视图；

图4示出了根据图1的差速器的挡盘的侧视图。

具体实施方式

所示的差速器具有差速器壳1，该差速器壳具有沿驱动轴轴线2 延伸的内腔3。第一平衡轴4和第二平衡轴5在与驱动轴轴线2成直 角的平面中延伸通过内腔3并且在中心以直角相交。第一平衡轴4和 第二平衡轴5利用它们的径向外部的端部伸入在差速器壳1的壁部中 的支承凹部6内。