[发明专利]用于带有尖端嵌入件-圆头部的后悬架板弹簧的噪声降低

说明书

技术领域

本公开总体上涉及的领域包括板弹簧，并且更具体地涉及板弹簧中的噪声降低。

背景技术

汽车通常包括隔离元件以便允许车轮组件相对于车身运动从而减少道路不平整对车辆和其乘员的影响。这些隔离元件可以采取弹簧的形式，其允许车轮组件（也称为簧下质量）相对于车身或簧上质量而运动。随着悬架部件相对于彼此运动，这种运动可能产生不希望的噪声。

发明内容

许多变型可以包括用于降低板弹簧中的噪声的产品。产品可以包括从第一端延伸到第二端并且限定接近第一端和第二端之一的至少一个开口的弹簧片。嵌入件可以被布置在所述至少一个开口中。嵌入件可以具有主体，所述主体包括带有第一表面和相对的第二表面的头部。嵌入件可以包括从第二表面至少部分延伸进入所述至少一个开口内的柱体。第一表面可以具有第一边缘和第二边缘，并且由第一表面从第一边缘到第二边缘形成圆弧。

根据许多其它变型，弹簧组件可以包括多个片。弹簧组件可以包括第一片和被定位为相邻于第一片的第二片。第二片可以从第一端延伸到第二端并且可以限定相邻于第一端和第二端中任一者的开口。嵌入件可以被定位在开口中。嵌入件可以包括具有第一表面和相对的第二表面的头部。柱体可以从头部的第二表面至少部分延伸进入所述开口内。柱体可以包括多个挠性部段，各挠性部段具有终端，以及相邻于终端的凸缘以便将嵌入件保持在开口中。第一表面可以从第一表面的第一边缘延伸到第一表面的第二边缘。圆弧可以由第一表面从第一边缘到第二边缘形成。嵌入件可以在开口中被定向使得第一表面面向第一片。

在许多其它变型中，弹簧组件可以包括具有第一连接孔眼和第二连接孔眼的第一片。第一连接孔眼和第二连接孔眼可以被连接至车辆使得第一片弯曲。第二片可以具有被连接到第一片的中心，并且第一端和第二端被设置为当第一片弯曲时从第一片分离和接触第一片。第一嵌入件和第二嵌入件可以被安装在靠近第二片的各端处。第一嵌入件和第二嵌入件中的每个可以具有带有第一表面和相对的第二表面的头部。第一表面可以具有第一边缘和第二边缘，并且由第一表面从第一边缘到第二边缘形成圆弧。当第一片弯曲时，圆弧可以接触第一片。

本申请还提供了以下技术方案。

方案1.一种用于降低板弹簧中的噪声的产品，包括：弹簧片，所述弹簧片从第一端延伸到第二端并且限定接近所述第一端和所述第二端之一的至少一个开口；以及，嵌入件，所述嵌入件被布置在所述至少一个开口中；所述嵌入件具有主体，所述主体包括带有第一表面和相对的第二表面的头部；所述嵌入件包括从所述第二表面至少部分延伸进入所述开口内的柱体，所述第一表面具有第一边缘和第二边缘，并且由所述第一表面从所述第一边缘到所述第二边缘形成圆弧。

方案2.根据方案1所述的产品，其中所述头部包括四个侧面，所述四个侧面各是平的，并且所述圆弧形成于所述四个侧面中的两个相对侧面之间。

方案3.根据方案1所述的产品，其中所述柱体具有椭圆形状。

方案4.根据方案1所述的产品，其中所述柱体包括多个挠性部段，所述挠性部段各具有终端以及靠近所述终端的凸缘。

方案5.一种车辆的弹簧组件，包括：多个片，所述多个片包括第一片和被定位为相邻于所述第一片的第二片，其中所述第二片从第一端延伸到第二端并且限定相邻于所述第一端和所述第二端中任一个的开口；以及，被定位在所述开口中的嵌入件；其中所述嵌入件包括具有第一表面和相对的第二表面的头部，和从所述头部的第二表面至少部分延伸进入所述开口内的柱体，所述柱体包括多个挠性部段，所述挠性部段各具有终端，以及相邻于所述终端的凸缘以便将所述嵌入件保持在所述开口中，所述第一表面从所述第一表面的第一边缘延伸到所述第一表面的第二边缘，并且由所述第一表面从所述第一边缘到所述第二边缘形成圆弧；其中所述嵌入件在所述开口中被定向使得所述第一表面面向所述第一片。

方案6.根据方案5所述的弹簧组件，其中所述头部包括四个侧面，所述四个侧面各是平的，并且所述圆弧形成于所述四个侧面中的两个相对侧面之间。

方案7.根据方案5所述的弹簧组件，其中所述开口具有椭圆形状并且所述柱体具有互补的椭圆形状。

方案8.根据方案5所述的弹簧组件，其中所述嵌入件被设置使得在弹簧组件的挠曲期间，所述圆弧接触所述第一片和从所述第一片分离。

方案9.根据方案8所述的弹簧组件，其中所述圆弧相对于所述第二片在纵向方向被定向。

方案10.根据方案9所述的弹簧组件，其中所述圆弧在所述弹簧组件的挠曲期间沿所述第一片滚动。