[发明专利]储能设备冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及冷却技术，尤其涉及一种储能设备冷却系统。

背景技术

随着交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放等影响环境的 问题出现，各种新能源电动交通工具应运而生，例如：有轨电动车、混合动 力电动车等，这些新能源电动交通工具的产生逐渐满足人们的生活需求。

上述混合动力电动车中均设置有为车辆提供动力的储能设备，该储能设 备具体可以为动力电池和超级电容。现有技术中，为了避免上述储能设备在 提供动力的过程中因本体发热导致寿命减少的问题，上述储能设备中均设置 有储能设备冷却系统。以动力电池为例，现有的动力电池的冷却系统由风机、 进风管道、进风口和出风口组成，其中，风机和进风口分别设置在动力电池 的箱体的两侧，具体实施时，设置在箱体一侧的风机运行，通过进风管道和 设置在箱体另一侧的进风口将车辆内部的空调风引入箱体中，被引入箱体的 空调风流过箱体内的动力电池从风机连接的出风口流出，以带走动力电池的 热量，实现对动力电池的冷却。

然而，动力电池在使用上述冷却系统进行冷却时，需要将风机和进风口 分别设置在动力电池的箱体的两侧，使得位于箱体内的动力电池与外界直接 接触，进而使得动力电池的防护等级变低。故，现有的这种储能设备的冷却 系统，无法满足储能设备对防护等级的要求。

发明内容

本发明提供一种储能设备冷却系统，用以解决现有技术中储能设备的冷 却系统无法满足储能设备对防护等级的要求的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明第一方面提供一种储能设备冷却系统，包括：箱体、储能设备和 由相变材料制成的相变装置；

所述储能设备和所述相变装置均设置在所述箱体中，所述相变装置与所 述储能设备连接。

如上所述，所述储能设备包括多个储能模组，所述相变装置为多个，每 个所述相变装置设置在相邻的两个储能模组之间。

如上所述，所述储能模组包括多个储能单体，每个所述相变装置设置在 相邻的两个储能单体之间。

如上所述，所述储能设备冷却系统还包括位于所述箱体外部的散热装置， 所述箱体上设置有与所述散热装置适配的插槽，所述散热装置穿过所述插槽 与所述箱体内的储能单体连接。

如上所述，所述散热装置包括第一框架、多个散热片；所述第一框架设 置在所述箱体的一侧；

每个所述散热片均设置在所述第一框架上，并穿过所述插槽与所述储能 单体连接；所述散热片与所述插槽通过密封条紧密连接。

如上所述，所述散热装置包括第二框架、多个热管；所述第二框架设置 在所述箱体的一侧；

每个所述热管均设置在所述第二框架上，并穿过所述插槽与所述储能单 体连接；所述热管与所述插槽通过密封圈紧密连接。

如上所述，所述储能设备冷却系统还包括：传感器、控制系统、风机、 第一管道，所述传感器设置在所述箱体中；

所述传感器与所述控制系统的输入端连接，所述控制系统的输出端与风 机的控制端连接，所述风机的进风口与所述第一管道的出风口连接，所述第 一管道的进风口与车辆的空调系统的出风口连接，所述风机的出风口与所述 散热装置连通。

如上所述，所述储能设备为超级电容或动力电池。

本发明提供的储能设备冷却系统，通过将储能设备和相变装置均设置在 箱体中，并通过使用相变装置的相变特性对储能设备进行冷却的方式，使得 储能设备在通过该储能设备冷却系统进行冷却的同时，又可以不与外界环境 接触，因此，可以避免外界环境对上述储能设备的腐蚀，提高了储能设备的 防护等级，延长了储能设备的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的储能设备冷却系统实施例一的结构示意图；

图2为本发明提供的储能设备冷却系统实施例二的结构示意图；

图3为本发明提供的储能设备冷却系统实施例三的结构示意图；

图4为本发明提供的储能设备冷却系统实施例四的结构示意图；