[发明专利]汽车发电机智能充电控制方法及控制系统

权利要求书

1.一种汽车发电机智能充电控制方法，用于发电机对蓄电池的智能充电控制，其特征在于，该汽车发电机智能充电控制方法包括如下步骤：

获取蓄电池的状态信息；

获取车辆的工况信息；

获取发动机的状态信息；

获取发电机的状态信息，其中获取的所述发电机的状态信息中至少包括所述发电机的调节器温度；

根据上述获取的所述蓄电池的状态信息、所述车辆的工况信息、所述发动机的状态信息及所述发电机的状态信息，计算得出经所述发电机的调节器温度修正后的所述发电机的目标调压值；以及

将所述发电机的目标调压值与所述蓄电池的电压进行比较，当所述发电机的目标调压值大于或者小于所述蓄电池的电压时，控制调节所述发电机的输出电压值，使所述发电机的输出电压值接近所述目标调压值，

控制调节所述发电机的输出电压值的具体方式为：当所述目标调压值大于所述蓄电池的电压时，提高所述发电机的输出电压值至达到所述目标调压值；当所述目标调压值小于所述蓄电池的电压时，降低所述发电机的输出电压值至达到所述目标调压值；

在所述发电机的调压过程中，进一步包括根据用电负载量的大小控制所述发电机的调压速率，当用电负载量越大时，控制所述发电机的调压速率越小；

所述汽车发电机智能充电控制方法还包括如下步骤：

当所述蓄电池的电量到达第一限值时，则停止调节所述发电机的输出电压值，当所述蓄电池的电量低于设定的第二限值时，开启调节所述发电机的输出电压值，其中第二限值低于所述第一限值。

2.如权利要求1所述的汽车发电机智能充电控制方法，其特征在于，在计算得出经所述发电机的调节器温度修正后的所述发电机的目标调压值时，是依照函数y＝f(x₁,x₂,…,x_n)-k*T计算得出修正后的目标调压值，其中f(x₁,x₂,…,x_n)为依据所述蓄电池的状态信息、所述车辆的工况信息、所述发动机的状态信息及所述发电机的状态信息计算得出的所述发电机的初始目标调压值，k为针对所述发电机的温度补偿系数，T为所述发电机的调节器温度。

3.如权利要求1所述的汽车发电机智能充电控制方法，其特征在于，控制调节所述发电机的输出电压值的具体方式为：当所述目标调压值大于所述蓄电池的电压时，控制所述发电机调高占空比值以提高所述发电机的输出电压值至达到所述目标调压值；当所述目标调压值小于所述蓄电池的电压时，控制所述发电机调低占空比值以降低所述发电机的输出电压值至达到所述目标调压值。

4.如权利要求1所述的汽车发电机智能充电控制方法，其特征在于，在所述发电机的调压过程中，进一步包括根据所述发动机的效率和所述发电机的扭矩消耗量计算得出所述发电机的励磁电流限值，并优先控制所述发电机的励磁电流值低于所述励磁电流限值。

5.如权利要求4所述的汽车发电机智能充电控制方法，其特征在于，所述发电机的励磁电流限值与所述发动机的效率成正比，所述发电机的励磁电流限值与所述发电机的扭矩消耗量成反比。