[发明专利]一种汽车发动机缸体制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及缸体制备领域，具体属于一种汽车发动机缸体制备方法。

背景技术

汽车发动机缸体是汽车变速箱内的重要部件。其整体精度和性能直接决定着变速箱的安全性和稳定性。属于高密度、高强度、高精度的复杂结构零件。

目前，国内粉末冶金汽车发动机缸体因要求精度高，通过压制用粉末冶金压机压制、烧结后不能直接达到图纸和技术要求，还要进行后序加工。粉末冶金同步器齿毂采用高强度粉末制成，特别是高档轿车用齿毂采用的D39材质，烧结后表面硬度达到HV5300以上，后序精整及数控加工都很困难，数控加工必须采用特殊刀具。

现有的发动机缸体加工工艺的顺序是压制成型、烧结、整形、数控加工、淬火、清洗和包装。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种精准度高，零件毛坯致密性好，合格率高，加工性能性好的汽车发动机缸体制备方法。

本发明的技术方案如下：

一种汽车发动机缸体制备方法，包括有以下生产步骤：

1)、原料准备：由以下重量份的原料组成：6-8份硬质相、24-26份粘接相、4-5份抑制相、32-34份合金相组成，所述硬质相是由以下质量比的原料组成：4-6％碳化硅、2-4％碳化钽、1.7-2.2％碳化铌、0.4-0.5％钕、1.2-1.4％Cr₃C₂、余量为碳化钨；所述的合金相是由以下质量比的原料组成：12-14％碳化硅、15-17％碳化铌、12-14％Fe粉、24-28％NbC、余量为钕；

2)、原料混合，将上述原料混合后，加入混合物总质量16-18％乙醇作为研磨介质，加入混合物总质量6-8％表面活性剂，研磨4-7小时干燥后，950-120℃下烧结4-5小时，继续研磨得到40-50μm粉末，然后进行烧结成型；

3)、将缸体烧结件加热到560-600℃，保持1-2小时，再在58-65分钟内升温至780-800℃，用淬火油进行淬火冷却，再将淬火后的缸体烧结件在420-500℃下进行回火60-70分钟，再从回火炉中取出放入220-250℃的回火油中随油缓冷。

原料准备：以下重量份的原料组成：7份硬质相、25份粘接相、6份抑制相、33份合金相组成。

本发明的有益效果：

本发明直接采用粉状材料，无需初级粉碎，采用标准剂量桶对压坯模具送料，精准度高，零件毛坯致密性好，合格率高，而且特别采用增加了淬火、回火工序，晶体形成后的内应力小，加工性能性好。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明

一种汽车发动机缸体制备方法，包括有以下生产步骤：

1)、原料准备：由以下重量份的原料组成：7份硬质相、25份粘接相、6份抑制相、33份合金相组成，所述硬质相是由以下质量比的原料组成：4-6％碳化硅、2-4％碳化钽、1.7-2.2％碳化铌、0.4-0.5％钕、1.2-1.4％Cr₃C₂、余量为碳化钨；所述的合金相是由以下质量比的原料组成：12-14％碳化硅、15-17％碳化铌、12-14％Fe粉、24-28％NbC、余量为钕；

2)、原料混合，将上述原料混合后，加入混合物总质量16-18％乙醇作为研磨介质，加入混合物总质量6-8％表面活性剂，研磨4-7小时干燥后，950-120℃下烧结4-5小时，继续研磨得到40-50μm粉末，然后进行烧结成型；

3)、将缸体烧结件加热到560-600℃，保持1-2小时，再在58-65分钟内升温至780-800℃，用淬火油进行淬火冷却，再将淬火后的缸体烧结件在420-500℃下进行回火60-70分钟，再从回火炉中取出放入220-250℃的回火油中随油缓冷。

依据本发明制作出的汽车发动机缸体制备方法材料，实验数据如下所示：

屈服强度σs(MPa)：≥920，伸长率δ5(％)：≥9.8，断面收缩率ψ(％)：≥42.6，冲击功Akv(J)：≥54，冲击韧性值αkv(J/cm²)：≥61。