[发明专利]减速惯性力能量转换机构

说明书

技术领域

本发明属于交通运输技术领域，具体地说，是一种可以把卡车的重力势能转变为电 能的减速惯性力能量转换机构。

背景技术

载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可 以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。 绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天 然气。卡车的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡 车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场 摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。卡车按承载吨位分为微型卡 车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。重型卡车中牵引车和自卸车将是主 力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。目前，国外企业产品结构，以及中国 重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸 车为主；高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间；同时， 出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。卡车上的用电设备比 较多，传统的卡车发电是通过发动机带动发电机，这样不仅会消耗一部分发动机能量， 而且在储电器电能不足的情况下很多用电设备无法使用。随着卡车技术的不断发展，其 发电系统也需要不断使用新的科学技术。

在现有技术中，卡车在颠簸路上行进时，卡车会产生大量的重力势能，但是利用卡 车减震装置把这些重力势能转换为电能的技术还没有。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种减速惯性力能量转换机构，可以把卡车的重力势能 转换成电能，从而为卡车的电器设备提供能量。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括驾驶室、发动机、储电器、控制 器、驾驶室前减震器、驾驶室后减震器、驾驶室前轴、驾驶室后轴、前托板、车轮、弹 性牵引器、货箱、货箱前减震器、货箱后减震器、货箱前轴、货箱后轴、后托板、线束、 第一推拉杆、第一推拉发电机、第二推拉杆、第二推拉发电机、第三推拉杆、第三推拉 发电机、第四推拉杆、第四推拉发电机、太阳能发电装置，发动机、储电器、控制器均 布置在驾驶室的前端，驾驶室前减震器、驾驶室后减震器均布置在驾驶室的下端，驾驶 室前轴、驾驶室后轴分别与驾驶室前减震器、驾驶室后减震器连接在一起，前托板的两 端分别与驾驶室前轴、驾驶室后轴固结在一起，货箱前减震器、货箱后减震器均布置在 货箱的下端，货箱前轴、货箱后轴分别与货箱前减震器、货箱后减震器连接在一起，后 托板的两端分别与货箱前轴、货箱后轴固结在一起，车轮分别布置在驾驶室前轴、驾驶 室后轴、货箱前轴、货箱后轴上，驾驶室与货箱之间通过弹性牵引器相连接,第一推拉 发电机、第二推拉发电机分别布置在后托板的前后端，第一推拉杆的两端分别与货箱下 底板、第一推拉发电机上端相连接，第二推拉杆的两端分别与货箱下底板、第二推拉发 电机上端相连接，第三推拉发电机布置在前托板上，第三推拉杆的两端分别与驾驶室下 底板、第三推拉发电机上端相连接，第四推拉杆的一端与货箱前壁固结在一起，第四推 拉杆的另一端与第四推拉发电机的一端相连接，第四推拉发电机的另一端与驾驶室后壁 固结在一起，太阳能发电装置布置在驾驶室的顶部，发动机、储电器、控制器、第一推 拉发电机、第二推拉发电机、第三推拉发电机、第四推拉发电机、太阳能发电装置之间 通过线束相连接。

进一步地，在本发明中，驾驶室前减震器、驾驶室后减震器、货箱前减震器、货箱 后减震器内部均布置有高压弹簧，推拉发电机在推拉杆的来回移动下可以发出电能。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，生产方便，效果明显，可以 把卡车的重力势能转换成电能，从而为卡车的电器设备提供能量。

附图说明

图1为本发明中卡车的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图1中A-A剖面的结构示意图；