[发明专利]一种汽车车门密封间隙的测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车门间隙测量技术领域，特别是涉及一种汽车车门密封间 隙的测量装置。

背景技术

汽车车门密封间隙是指车身门洞止口和车门密封面之间的装调间隙，对车 门的密封性、车门的关门力等都有重要影响。在车身制造和装调过程中，经常 需要对其进行检测，以了解密封间隙大小，进而决定如何改进制造过程。

但是，多数车型在进行密封间隙测量过程中，存在空间狭小，操作不便， 且测量不准的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门密封间隙的测量装置，用以解决在汽 车车门密封间隙测量过程中，存在空间狭小，操作不便，且测量不准的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车车门密封间隙的测量装置，包 括：

用于固定在车门侧或车身侧的底板结构；

顶板结构；

设置于所述底板结构和所述顶板结构之间，且依次插设连接的多个管状结 构，相邻两个所述管状结构之间可沿所述管状结构的中心轴线方向相互移动， 每个所述管状结构的管壁上设置有调节孔；

至少部分位于所述调节孔中的调整件，所述调整件包括：用于与内侧的管 状结构的外表面抵接的抵接端和用于调节所述调整件的抵接端与内侧的管状结 构的外表面抵接力度的调节端，所述抵接端和所述调节端连接。

其中，所述调整件为调节螺钉。

其中，所述调节孔为与所述调节螺钉匹配连接的螺纹孔。

其中，所述底板结构的材质为磁性材料，且所述顶板结构及多个所述管状 结构的材质均为非磁性材料。

其中，所述底板结构与所述管状结构通过粘结的方式连接。

其中，相邻的两个所述管状结构中、直径较小的内侧管状结构的底端的外 侧壁上设置有第一限位结构；相邻的两个所述管状结构中、直径较大的外侧管 状结构的顶端的外侧壁上设置有与所述第一限位结构配合连接的第二限位结构。 本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例的汽车车门密封间隙的测量装置，将底板结构固定在车身侧 或车门侧，并通过调整件调节相邻两个管状结构之间的运动阻尼，在车门关闭 的过程中，该测量装置被压缩，直至车门外板与侧围外板的面差到达设计值， 最后，通过测量底板结构与底板结构之间的距离便可快捷地得到汽车车门的密 封间隙，且本发明实施例的测量装置结构简单、成本较低，具有很高的实用性。

附图说明

图1为本发明实施例汽车车门密封间隙的测量装置的第一结构示意图；

图2为本发明实施例汽车车门密封间隙的测量装置的第二结构示意图；

图3为图2的局部放大示意图。

附图标记说明：

1-底板结构，2-顶板结构，3-管状结构，31-调节孔，32-第一限位结构，33- 第二限位结构，4-调整件。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具 体实施例及附图进行详细描述。

本发明实施例解决在汽车车门密封间隙测量过程中，存在空间狭小，操作 不便，且测量不准的问题。本发明实施例提供了一种汽车车门密封间隙的测量 装置，如图1和图2所示，包括：

用于固定在车门侧或车身侧的底板结构1；

顶板结构2；

设置于所述底板结构1和所述顶板结构2之间，且依次插设连接的多个管 状结构3，相邻两个所述管状结构3之间可沿所述管状结构3的中心轴线方向相 互移动，每个所述管状结构3的管壁上设置有调节孔31；

至少部分位于所述调节孔中的调整件4，所述调整件4包括：用于与内侧的 管状结构3的外表面抵接的抵接端和用于调节所述调整件4的抵接端与内侧的 管状结构3的外表面抵接力度的调节端，所述抵接端和所述调节端连接。

在本发明的具体实施例中，由于各级管状结构之间相互嵌套，且各管状结 构之间能顺畅地伸出或缩回，无明显阻尼，因此本发明在每个所述管状结构3 的管壁上开设调节孔31，并通过调整件4与调节孔31配合来产生运动阻尼。