[发明专利]一种行车安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及行车安全领域，尤其涉及一种行车安全系统。

背景技术

现有的新能源客车的水泵、空气压缩机及油泵经电气系统驱动，分别作为系统冷却、整车制动及转向助力的动力来源，由于均采用电驱动的方式，在高压断电或整车断电时，转向部件(转向泵)及制动部件(空压机)将失效，此时，车辆存在极大的行车安全风险。同时，由于空气压缩机节能的需要，空气压缩机运转率低，较多的冷凝水积存，导致维护成本高、可靠性差、机油乳化等问题。

同时，由于水泵、空气压缩机及油泵的工作特点及工作区域的差异，三者分别通过一路DC/DC、两路DC/AC将直流高压电源转化成负载需要的三相交流电及直流低压电，即水泵、油泵、空气压缩机分别采用独立的电机驱动，导致部件分散、失效点多、系统集成度低，且成本高、能耗大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种提高系统安全及可靠性的行车安全系统。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种行车安全系统，包括用于驱动车辆负载的液压马达、用于根据液压马达的设计流量输出恒定流量的的动力泵及用于驱动动力泵的驱动部件，所述动力泵包括主泵及辅泵，所述驱动部件包括主泵驱动件及辅泵驱动件，所述主泵驱动件根据车速控制主泵的输出流量，所述辅泵驱动件根据主泵的输出流量控制辅泵补充输出流量。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述动力泵与液压马达之间设有用于控制动力泵输出恒定流量的稳流组件。

所述稳流组件包括具有溢流功能的溢流管路，所述溢流管路与动力泵的油罐连接。

还包括转向器，所述转向器的液压油通过回流管路回流至动力泵的油罐。

所述转向器设于液压马达的上游或下游。

所述主泵为双向柱塞泵或双向齿轮泵)_。

所述主泵驱动件为与车速直联的电机、行星齿轮、变速箱或车桥。

所述辅泵为螺杆泵、叶片泵、齿轮泵或柱塞泵。

所述车辆负载为水泵、转向泵及空气压缩机的其中一种或多种。

所述空气压缩机通过电磁离合器与液压马达驱动连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明基于车速设计，即采用与车速关联的部件并通过液压驱动车辆中涉及行车安全的负载，避免了采用电驱动时车辆在整车断电或发动机故障时转向、制动部件驱动失效的问题，提高了车辆安全性；同时，本发明采用主泵及辅泵输出液压流量，其中，主泵基于车速输出流量，有效满足了不同车速段的不同流量需求，且在车速低主泵输出流量不足时，由辅泵补充流量保证液压马达的运行，系统安全系数高，且主辅泵的双源设置保证了液压马达恒定的输出流量，保证了系统的稳定可靠运行。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1是本发明的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

图中各标号表示：

1、液压马达；2、动力泵；21、主泵；22、辅泵；23、油罐；3、驱动部件；31、主泵驱动件；32、辅泵驱动件；4、车辆负载；5、稳流组件；51、溢流管路；6、转向器；7、回流管路；8、整车控制器；9、仪表。

具体实施方式

下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。