[发明专利]聚氨酯喷涂产品及其生产方法

说明书

技术领域

本申请涉及聚氨酯喷涂产品及其生产方法，具体涉及一种蜂窝纸夹心的玻纤增强聚氨酯产品及其生产方法。

背景技术

聚氨酯喷涂产品，也就是蜂窝纸夹心的玻纤增强聚氨酯产品，如图1所示，中间为蜂窝纸芯12，上下表面为玻纤增强聚氨酯层11和13。所采用的模具如图2所示，包括上模21和下模22。生产方法是，在蜂窝纸芯两面形成聚氨酯发泡料覆盖的玻纤层，放入热模具内使聚氨酯发泡料发生反应，聚氨酯发泡料变成聚氨酯泡沫，把玻纤层包裹起来形成完整表面，并与蜂窝纸芯粘接在一起。因为聚氨酯发泡料是喷涂在玻纤毡上的，与其他工艺相区别，而称为聚氨酯喷涂产品。

聚氨酯喷涂产品，具有强度好、重量轻的优点，广泛应用于汽车天窗遮阳板、备胎盖板、行李箱地板等汽车部件。

由于蜂窝纸芯把聚氨酯喷涂产品内部分隔成一个个独立的封闭单元，而在生产的过程中聚氨酯发泡料会发生发泡反应，产生气体，导致这些封闭单元内的压力升高。当模具打开时，每一个封闭单元的上下两面都会受到向外膨胀的作用力，使产品鼓包，表现为表面凸凹不平，如图3所示。更为严重时，会导致上下表面与蜂窝纸芯脱离，产生脱层缺陷，造成废品。

目前常用的方法是排气，就是在聚氨酯发泡料反应到一定程度之后，把模具分开一个缝隙，在内部气压的作用下，上下表面的玻纤层会与蜂窝纸芯分开，让气体从该封闭单元内排出，然后模具闭合，玻纤层再次与蜂窝纸芯接触，聚氨酯发泡料继续反应，把玻纤层与蜂窝纸芯粘接在一起。

排气法的缺点是，有时候一次排气之后，后续反应产生的气体仍然很多，需要二次、三次排气，操作繁琐，不好控制；或者把排气时机拖后，等大部分反应完成后再开模排气，该排气时机更不容易掌握，如果开模排气过程中，玻纤层与蜂窝纸芯分开，而聚氨酯发泡料已经基本反应完全，再次合模后不能把玻纤层和蜂窝纸芯粘接到一起，产品也会存在脱层缺陷，成为废品。

而且，当封闭单元内的压力较高，模具突然打开一个缝隙时，蜂窝纸芯有体积扩大的趋势，形状发生变化，模具再次闭合时，蜂窝纸芯不能对应原来的位置。排气之前蜂窝纸芯与玻纤粘接的位置上聚氨酯发泡料被蜂窝纸芯带走，蜂窝纸芯移位后，该位置上不再有聚氨酯泡沫来补充，玻纤没有被聚氨酯泡沫包覆。如图4所示，产品表面会有蜂窝印痕14，颜色发白，影响外观，实际使用中，由于表面没有完整的聚氨酯泡沫层，产品的防水性也大大降低。

发明内容

本申请的目的就是解决聚氨酯喷涂产品生产过程中排气导致的缺陷。

本申请的技术方案如下：

一种玻纤增强的聚氨酯喷涂产品，上下为玻纤增强聚氨酯层，中间为蜂窝纸芯层，其特征在于，蜂窝纸芯的侧壁上具有相互连通的孔，至少一个玻纤增强聚氨酯层上设有通气孔。

如图5所示，蜂窝纸芯12侧壁上的相互连通的孔121使产品内部的互相连通，玻纤增强聚氨酯层13上的通气孔131，把产品内部与外部互相连通，使得产品内部的气压可以通过这些互相连通的通道释放到产品之外，不需要通过现有的开模排气方式来解决内部气压导致的鼓包和脱层问题。

作为第一种优选方案，玻纤增强聚氨酯层上的通气孔为玻纤增强聚氨酯材料的缺损形成。

作为进一步的优选方案，玻纤增强聚氨酯层上因为玻纤增强聚氨酯材料缺损所形成的通气孔上设有堵头。

如图5所示，采用材料缺损的方式形成通气孔131，成本最低，但是外观较差、不利于防水；在产品从模具上取下后，如图6所示，采用堵头15把通气孔堵住，改善产品的外观和防水效果。

作为第二种优选方案，玻纤增强聚氨酯层上的通气孔为第一端穿透玻纤聚氨酯层、进入蜂窝纸芯层、具有侧向孔，第二端露出在产品表面，具有轴向孔的通气部件形成。

作为进一步的优选方案，通气部件的第二端露出产品表面的部分被去除，并堵住通气部件中心的通气孔。

如图7所示，采用通气部件16形成通气孔，第一端进入产品内部，第二端留在产品外面，并留在产品上，可以保证通气孔的通透性，进入产品内部的第一端具有侧向通气孔161，可防止通气部件插入产品内部时被聚氨酯发泡料堵塞；第二端具有轴向的通气孔162，还可以在通气部件的外部设置凸缘163，用于控制第一端进入产品的深度。如图8所示，把暴露在产品外面的一端去除，并堵住通气部件中心的通气孔，使产品具有完美的外观和良好的防水效果。