[发明专利]将液化石油气供应至燃料直接喷射发动机的方法和系统有效
| 申请号: | 201510730965.0 | 申请日: | 2015-11-02 |
| 公开(公告)号: | CN105569850B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
| 发明(设计)人: | R·D·皮尔西弗 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
| 主分类号: | F02D19/02 | 分类号: | F02D19/02 |
| 代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民;张颖 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液化 石油气 供应 燃料 直接 喷射 发动机 方法 系统 | ||
1.一种用于发动机的方法,其包括:
响应于直接喷射燃料泵容积效率小于阈值而增加被供应至直接喷射燃料泵的燃料的冷却,其中经由将燃料喷射至冷却室而执行被供应至所述直接喷射燃料泵的燃料的冷却。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括响应于所述直接喷射燃料泵容积效率小于所述阈值而增加被供应至所述直接喷射燃料泵的燃料的压力。
3.根据权利要求1所述的方法,还包括确定容积效率误差,并且响应于所述容积效率误差而调节被供应至所述直接喷射燃料泵的燃料的冷却。
4.根据权利要求1所述的方法,还包括经由进气道燃料喷射器将所述燃料供应至发动机。
5.根据权利要求1所述的方法,还包括将所述燃料返回至燃料箱。
6.根据权利要求1所述的方法,其中所述容积效率基于发动机转速、直接喷射燃料泵命令以及燃料喷射体积。
7.一种用于发动机的方法,其包括:
在第一模式中,响应于直接喷射燃料泵容积效率小于阈值,通过将燃料喷射至冷却室来增加被供应至直接喷射燃料泵的燃料的冷却,而不增加被供应至所述直接喷射燃料泵的燃料压力;以及
在第二模式中,响应于直接喷射燃料泵容积效率小于所述阈值,增加被供应至所述直接喷射燃料泵的燃料的压力,而不降低被供应至所述直接喷射燃料泵的燃料的温度。
8.根据权利要求7所述的方法,其中在环境温度小于阈值温度的情况下执行所述第二模式。
9.根据权利要求8所述的方法,其中在环境温度大于所述阈值温度的情况下执行所述第一模式。
10.根据权利要求7所述的方法,其中在发动机负荷大于阈值负荷的情况下执行所述第二模式。
11.根据权利要求7所述的方法,其中喷射到所述冷却室中的燃料膨胀以蒸发并冷却被供应至所述直接喷射燃料泵的燃料。
12.根据权利要求11所述的方法,还包括进气道喷射燃料,该进气道喷射燃料被供应以冷却进入所述直接喷射燃料泵的燃料。
13.根据权利要求11所述的方法,还包括使喷射到所述冷却室的燃料返回至燃料箱。
14.一种车辆系统,其包括:
发动机;
将燃料供应至所述发动机的直接喷射燃料泵,所述直接喷射燃料泵包括燃料冷却室;
与所述燃料冷却室流体连通的冷却喷射器;
将燃料供应至所述直接喷射燃料泵的提升泵;以及
控制器,其包括储存在非暂时存储器中的指令,所述指令用于响应于所述直接喷射燃料泵的容积效率小于阈值而增加至所述燃料冷却室的燃料流。
15.根据权利要求14所述的车辆系统,还包括用于响应于所述直接喷射燃料泵的所述容积效率小于阈值而增加所述提升泵的输出压力的指令。
16.根据权利要求14所述的车辆系统,其中所述直接喷射燃料泵的所述容积效率是用于确定液体燃料正被供应至所述直接喷射燃料泵的基础。
17.根据权利要求14所述的车辆系统,还包括与所述燃料冷却室流体连通的进气道燃料喷射器。
18.根据权利要求14所述的车辆系统,还包括在所述燃料冷却室和燃料箱之间提供流体连通的燃料通道。
19.根据权利要求14所述的车辆系统,其中所述控制器包括用于确定直接喷射燃料泵容积效率误差的额外指令。
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