[发明专利]发动机缸体加热器故障检测有效
| 申请号: | 201510713227.5 | 申请日: | 2015-10-28 |
| 公开(公告)号: | CN105606370B | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
| 发明(设计)人: | 凯文·迈克尔·布利斯特尔;布兰登·勒罗伊·约翰逊 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李钦鹏 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 缸体 加热器 故障 检测 | ||
1.一种用于检测发动机缸体加热器故障的车辆系统,包含:
传感器,所述传感器配置为当车辆发动机不运行时测量与发动机缸体加热器相关的发动机缸体加热特性;
处理设备,所述处理设备编程为根据测得的所述发动机缸体加热特性来确定所述发动机缸体加热器的运行状态;以及
通信设备,所述通信设备编程为当所述车辆发动机不运行时传送包括所述发动机缸体加热器的所述运行状态的消息。
2.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包括发动机油温。
3.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包括所述发动机缸体加热器是否正在接收来自电源的电力。
4.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包括发动机缸体温度。
5.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包括发动机冷却剂温度。
6.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据多个发动机缸体加热特性来确定所述发动机缸体加热器的所述运行状态。
7.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据所述发动机缸体加热特性如何随时间变化来确定所述发动机缸体加热器的所述运行状态。
8.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述通信设备配置为无线传送所述消息。
9.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述消息包括车辆位置。
10.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述消息包括车辆识别符。
11.一种用于检测发动机缸体加热器故障的车辆系统,包含:
发动机缸体加热器,所述发动机缸体加热器配置为加热车辆发动机;
传感器,所述传感器配置为当车辆发动机不运行时测量与所述发动机缸体加热器相关的发动机缸体加热特性;
处理设备,所述处理设备编程为根据测得的所述发动机缸体加热特性来确定所述发动机缸体加热器的运行状态;以及
通信设备,所述通信设备编程为当所述车辆发动机不运行时无线传送包括所述发动机缸体加热器的所述运行状态的消息。
12.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包括发动机油温、所述发动机缸体加热器是否正在接收来自电源的电力、发动机缸体温度以及发动机冷却剂温度中的至少一个。
13.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据多个发动机缸体加热特性来确定所述发动机缸体加热器的所述运行状态。
14.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据所述发动机缸体加热特性如何随时间变化来确定所述发动机缸体加热器的所述运行状态。
15.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述消息包括车辆位置和车辆识别符中的至少一个。
16.一种用于检测发动机缸体加热器故障的方法,包含:
当车辆发动机不运行时测量与发动机缸体加热器相关的发动机缸体加热特性;
确定所述发动机缸体加热器的运行状态;
生成包括所述发动机缸体加热器的所述运行状态的消息;以及
当所述车辆发动机不运行时无线传送所述消息。
17.根据权利要求16所述的方法,其中所述发动机缸体加热特性包括发动机油温、所述发动机缸体加热器是否正在接收来自电源的电力、发动机缸体温度以及发动机冷却剂温度中的至少一个。
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