[发明专利]一种车载折叠桌

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车载折叠桌。

背景技术

目前，车载折叠桌在飞机、火车和商务型轿车上均较为常见，其给用户带来非常方便实用的感受。

常见的车载折叠桌的结构如图1所述，包括桌板1'和连杆机构2'，桌板1'安装在连杆机构2'上，连杆机构2'固定在座椅骨架等载体上。连杆机构2'在铰链位置一般有限位，当桌板1'运动到设计使用的位置时限位会阻止连杆机构机构2'运动。但这种车载折叠桌面临结构不稳定的问题，由于用户并不清楚桌板1'的承载力，有时会使得桌板1'的受力超出连杆机构2'的承受极限，导致连杆机构2'受损，折叠桌损坏无法使用。

因此，本领域技术人员需要改进现有的车载折叠桌的结构，以解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载折叠桌，在桌板受力过大时，可进行过载保护，防止连杆机构结构所受承载力过大而受损，提高了折叠桌的牢固性和可靠性。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种车载折叠桌，包括安装底座，所述安装底座上铰接有连杆机构，所述安装底座上还设有对所述连杆机构的最大旋转角度进行限位的限位部，所述连杆机构的顶端与连接板连接，所述连接板上铰接有固定桌板的折叠桌托板，所述折叠桌托板上与所述桌板相对的一侧设有夹紧簧片，所述夹紧簧片上的卡槽与所述连接板上的支撑轴卡接；且当所述桌板处于水平位置时，所述卡槽的开口方向为竖直向下。

优选地，所述限位部包括长螺栓和与所述长螺栓配合的螺母，所述长螺栓穿过所述安装底座上的安装孔，并用所述螺母锁紧。

优选地，所述安装孔为腰型孔。

优选地，所述长螺栓穿过所述安装孔的螺杆部分套装有橡胶圈。

优选地，所述桌板包括第一桌板和第二桌板，所述第一桌板和所述第二桌板通过铰链轴和铰链轴套铰接，且所述铰链轴和所述铰链轴套配合在所述第一桌板和所述第二桌板共面时对所述桌板进行锁紧限位。

优选地，所述连接板与所述折叠桌托板的铰接轴位于所述支撑轴与所述铰链轴之间。

优选地，所述连杆机构和所述连接板通过在所述连接板处于水平状态时具有锁紧功能的铰接结构铰接。

优选地，所述夹紧簧片与所述卡槽的开口相对的一端设有翻边，所述翻边卡接在所述连接板与所述固定桌板之间。

优选地，所述连杆机构包括对称设置的左连杆组和右连杆组，所述左连杆组和所述右连杆组中分别包括平行设置的两根连杆。

优选地，所述左连杆组和所述右连杆组之间连接有平衡柱。

本发明提供的车载折叠桌，设置了过载保护结构，正常情况下，夹紧簧片与连接板上的支撑轴卡接，使得折叠桌托板固定不动，桌板处于水平位置，供人使用；但当桌板上的承载力过大时，传递到夹紧簧片上的力会大于夹紧簧片的最大夹紧力，此时支撑轴将从夹紧簧片的卡槽中脱离，使得折叠桌托板与连接板脱离，并带动桌板绕铰接轴转动与连杆机构分开，从而对连杆机构起到保护的作用，避免了连杆机构受力过大损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中车载折叠桌的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车载折叠桌过载保护的原理图；

图3为本发明实施例中车载折叠桌的结构示意图；

图4为本发明实施例中夹紧簧片装配的局部示意图；

图5为本发明实施例中限位部的分解图；

图6为本发明实施例中第一桌板和第二桌板的连接结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-桌板，2'-连杆机构；

1-安装底座，2-连杆机构，3-限位部，4-连接板，5-桌板，6-折叠桌托板，7-夹紧簧片，8-铰链轴，9-铰链轴套，10-铰接轴，11-平衡柱；

11-安装孔；31-长螺栓，32-螺母，33-橡胶圈；41-支撑轴；

51-第一桌板，52-第二桌板；71-卡槽，72-翻边。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。