[发明专利]一种提供动态电压保护阈值的方法和装置在审

专利信息
申请号: 201510683848.3 申请日: 2015-10-20
公开(公告)号: CN105356527A 公开(公告)日: 2016-02-24
发明(设计)人: 张云云 申请(专利权)人: 北汽福田汽车股份有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00
代理公司: 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 代理人: 李敏
地址: 102206*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 提供 动态 电压 保护 阈值 方法 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及动力电池保护技术领域,具体地说涉及一种提供动态电压保护阈值的方法和装置。

背景技术

动力电池的过高或过低的电压保护阈值一般均设置成2-3级,当实际的电压超过或低于一级或二级电压保护阈值时,将产生报警,提醒驾驶员适当减速行驶。当实际的电压超过或低于三级电压保护阈值时,将会报出过高或过低严重故障,提醒驾驶员停车或车辆自动断开高压继电器。

目前,电压保护阈值都是设置成固定值,其无法根据电流的变化而变化。例如,当电流较大时,电压将会瞬间超过一级、二级和三级电压保护阈值,驾驶员往往来不及动作车辆就已经被动的断掉了高压继电器,没有给驾驶员预留出足够的时间去处理报警,如进行减速等处理,以消除电压超过三级电压保护阈值的故障。尤其是,电流较大时一般是在大电流放电时,此时车辆往往是处于高速行车过程中,如若不给驾驶员足够的处理时间而直接断掉高压,很容易会造成车辆失控、追尾等危险事故的发生。

发明内容

为此,本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中的电压保护阈值是一固定值,无法根据电流的变化而变化的问题,提出一种能够提供动态电压保护阈值的方法和装置。

本发明的一种提供动态电压保护阈值的方法,包括以下步骤:

对动力电池进行标定测试,获得所述动力电池的温度值、电流值和电压保护阈值之间的对应关系;

接收所述动力电池的实际温度值和实际电流值;

根据所述温度值、电流值和电压保护阈值之间的对应关系,获得与所述实际温度值和实际电流值相对应的动态电压保护阈值。

优选地,所述对动力电池进行标定测试,获得所述动力电池的温度值、电流值和电压保护阈值之间的对应关系的步骤包括:

对动力电池的充电或放电进行标定测试,获得温度值、电流值、充电时间和电压值之间的对应关系或温度值、电流值、放电时间和电压值之间的对应关系,其中充电时最高允许电压值为充电截止电压,放电时最低允许放电电压值为放电截止电压,与所述充电截止电压值相对应的充电时间为充电截止时间,与所述放电截止电压值相对应的放电时间为放电截止时间;

接收所需预留的处理时间;

根据所述温度值、电流值、充电时间和电压值之间的对应关系或温度值、电流值、放电时间和电压值之间的对应关系结合所述所需预留的处理时间,获得温度值、电流值和充电电压保护阈值之间的对应关系或温度值、电流值和放电电压保护阈值之间的对应关系,所述充电电压保护阈值是与第一充电时间相对应的电压值,所述放电电压保护阈值是与第一放电时间相对应的电压值,所述第一充电时间是所述充电截止时间与所述所需预留的处理时间的差值;所述第一放电时间是所述放电截止时间与所述所需预留的处理时间的差值。

优选地,对动力电池的充电进行标定测试,获得一组温度值、电流值、充电时间和电压值之间的对应关系的步骤包括:

对动力电池进行预处理;

对动力电池进行标准放电至第一预定值,所述第一预定值小于或等于10%SOC;

对动力电池进行标准充电至70%SOC;

在某一温度值下使用某一电流值对动力电池进行充电,获得一组温度值、电流值、充电时间和电压值之间的对应关系。

优选地,对动力电池的放电进行标定测试,获得一组温度值、电流值、放电时间和电压值之间的对应关系的步骤包括:

对动力电池进行预处理;

对动力电池进行标准充电至第二预定值,所述第二预定值大于或等于90%SOC;

对动力电池进行标准放电至30%SOC;

在某一温度值下使用某一电流值对动力电池进行放电,获得一组温度值、电流值、放电时间和电压值之间的对应关系。

优选地,所述对动力电池进行预处理的步骤是在室温下进行,包括:

步骤Sa:在室温下,对动力电池以1C充电至供应商规定的充电截止条件或按照供应商推荐的充电机制进行充电;

步骤Sb:对动力电池以1C放电至供应商规定的放电截止条件或按照供应商推荐的放电机制进行放电;

步骤Sc:重复步骤Sa至Sb多次,判断连续两次的放电容量变化是否不高于额定容量的3%;

步骤Sd:若不高于额定容量的3%,获得对动力电池的预处理完成的结果。

优选地,所述对动力电池进行标准放电至第一预定值的步骤和所述对动力电池进行标准放电至30%SOC的步骤中所述标准放电的步骤是在室温下进行,包括:

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