[发明专利]一种电动汽车预充电系统及预充电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及涉及电动汽车的高压上电预充电，特别涉及一种电动汽车预充电系统及预充电控制方法。

背景技术

随着石油资源的日渐消耗以及环境污染的逐年恶化，电动汽车受到越来越广泛的关注。电动汽车是以可再充电电池/电池组为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。其中动力电池是电动汽车的核心部件之一。

电动模式行驶过程是电池通过电机控制器控制驱动电机带动车辆行驶。由于电机控制器等高压器件中有大量的容性负载的存在，使得在开始上电的过程中需要进行预充电，防止上电瞬间电流过大。

目前很多现有技术状态是电池pack由BMS控制的高压箱预充电，整车控制器的高压配电柜也有预充电。由于两个预充过程的不协调，经常导致预充不能完成，电池pack在前端，会反复预充电，这导致预充电阻热量积累和继电器带负载切断，时常损坏预充电阻或者烧毁预充继电器。

发明内容

本发明目的是：提供一种电动汽车预充电系统及预充电控制方法。

本发明的技术方案是：

一种电动汽车预充电系统，包括与带充电电池依次串联的高压配电柜和电池高压柜高，所述高压配电柜和电池高压柜高内分别设有预充电继电器J1和预充电继电器J2，所述预充电继电器J1和预充电继电器J2分别由整车控制器和BMS连接控制通断，所述整车控制器和BMS之间通信连接。

一种电动汽车预充电控制方法，包括步骤：

S1、电动汽车钥匙打到START档，电动汽车仪表向整车控制器发出预充电信号，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检是否成功闭合；

S2、若预充电继电器J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若预充电继电器J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警；

S3、预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检是否成功闭合；

S4、若预充电继电器J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若预充电继电器J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警。

本发明的优点是：

本发明所提供的电动汽车预充电系统及预充电控制方法，可以实现更加安全有效地上电顺序，协调预充，减少在预充电的过程中对元器件的损伤，避免上电失败对高压器件造成破坏，使上电过程更加安全可靠。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明所述的电动汽车预充电系统的电气图；

图2为本发明所述的电动汽车预充电控制方法的流程图。

具体实施方式

如图1所示，本发明所揭示的电动汽车预充电系统，包括与带充电电池依次串联的高压配电柜和电池高压柜高，所述高压配电柜和电池高压柜高内分别设有预充电继电器J1和预充电继电器J2，所述预充电继电器J1和预充电继电器J2分别由整车控制器和BMS连接控制通断，所述整车控制器和BMS之间通信连接。

如图2所示，本发明所述的电动汽车预充电控制方法，包括步骤：

S1、电动汽车钥匙打到START档，电动汽车仪表向整车控制器发出预充电信号，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检是否成功闭合；

S2、若预充电继电器J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若预充电继电器J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警；

S3、预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检是否成功闭合；

S4、若预充电继电器J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若预充电继电器J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警。

本发明所提供的电动汽车预充电系统及预充电控制方法，可以实现更加安全有效地上电顺序，协调预充，减少在预充电的过程中对元器件的损伤，避免上电失败对高压器件造成破坏，使上电过程更加安全可靠。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。