[发明专利]一种电动汽车电池充放电功率保护方法在审
| 申请号: | 201510659674.7 | 申请日: | 2015-10-14 |
| 公开(公告)号: | CN105244947A | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
| 发明(设计)人: | 胡会永;刘燕笛;朱磊;李波 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人: | 黄洋;盖军 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 放电 功率 保护 方法 | ||
1.一种电动汽车电池充放电功率保护方法,其特征在于包括以下步骤:
A、整车控制系统通过当前实际放电电压与最大允许放电电流计算当前电池可用放电功率,同时所述当前电池可用放电功率分别基于最大允许放电电流和电池最小电压下限进行修正,得到电流限制下的电池可用放电功率和电压限制下的电池可用放电功率;
B、整车控制系统通过当前实际放电电压、最大允许充电电流与整车负载功率计算当前电池可用充电功率,同时所述当前电池可用充电功率分别基于最大允许充电电流和电池最大电压上限进行修正,得到电流限制下的电池可用充电功率和电压限制下的电池可用充电功率;
C、根据A步骤得到的电流限制下的电池可用放电功率和电压限制下的电池可用放电功率再与PID调节功率三者取最小值得到电池可用放电功率;根据B步骤得到的电流限制下的电池可用充电功率和电压限制下的电池可用充电功率再与PID调节功率三者取最小值得到电池可用充电功率;
D、整车控制系统根据电池可用放电功率和电池可用充电功率限制整车的过放电电流请求以及过充电电流请求。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池充放电功率保护方法,其特征在于所述A步骤的当前电池可用放电功率基于电池最大允许放电电流进行修正是通过当前实际放电电流与电池最大允许放电电流求比例系数查表进行修正。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池充放电功率保护方法,其特征在于所述A步骤的当前电池可用放电功率基于电池最小电压下限进行修正是通过当前实际放电电压与电池最小电压下限求比例系数查表进行修正。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池充放电功率保护方法,其特征在于所述B步骤的当前电池可用充电功率基于电池最大允许充电电流进行修正是通过当前实际充电电流与电池最大允许充电电流求比例系数查表进行修正。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池充放电功率保护方法,其特征在于所述B步骤的当前电池可用充电功率基于电池最大电压上限进行修正是通过当前实际充电电压与电池最大电压上限求比例系数查表进行修正。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电动汽车电池充放电功率保护方法,其特征在于所述当前实际放电电压、当前实际放电电流、最大允许放电电流、电池最小电压下限、电池最大电压上限、当前实际充电电压、当前实际充电电流、最大允许充电电流均通过电池管理系统BMS得到。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电动汽车电池充放电功率保护方法,其特征在于所述限制整车的过放电电流请求以及过充电电流请求是通过限制整车扭矩或减少负载进行限制。
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