[发明专利]一种旁通阀结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种旁通阀结构。

背景技术

旁通阀通常用于变速箱油冷却系统，用于控制大循环和小循环的开闭。目前常见的旁通阀结构如图1所示，包括罩体102，罩体102的一端连接有推杆座101，且设有空腔，空腔的两侧分别设有第一管路103、第三管路105和第二管路104、第四管路106，蜡式感应器108沿空腔的轴线滑动安装于空腔内，以实现第一管路103与第二管路104、第三管路105与第四管路106之间的连通和断开，为了方便回位，蜡式感应器108的外部套装有回位弹簧107。其中蜡式感应器108的结构如图2所示，上壳体113与下壳体112铆压成一体，安装于空腔，其外部套装有回位弹簧107；下壳体112安装有橡胶管110，橡胶管110呈T型结构，其水平边置于上壳体113与下壳体112之间，竖直边置于下壳体112，橡胶管110沿空腔的轴线设有未贯通的中心孔，中心推杆109的一端为锥形结构，插装于中心孔，另一端穿过上壳体113抵靠于推杆座101；橡胶管110与下壳体112之间装有石蜡111。

当石蜡111受热膨胀时，石蜡111挤压橡胶管110，橡胶管110挤压中心推杆109向上运动，由于中心推杆109抵靠于推杆座101，上壳体113与下壳体112一起向下压缩回位弹簧107，产生向下的位移，第一管路103与第二管路104导通，第三管路105与第四管路106截止，旁通阀打开；当石蜡111温度降低时，石蜡体积收缩，在回位弹簧107的作用下蜡式感应器108回到初始位置，第一管路103与第二管路104截止，第三管路105与第四管路106导通，旁通阀关闭。

现有的这种蜡式感应器，橡胶管110起密封、导向及推动件的作用，由于橡胶管110的水平部分位于上壳体113与下壳体112之间，其与竖直部分的连接强度较弱，且橡胶管110的中心孔为盲孔，中心推杆109通过石蜡111推动橡胶管110实现与下壳体112的相对运动，这样会伴随着橡胶管110的变形，且油温越高，橡胶管110的变形越大，长此以往，其水平部分与竖直部分的连接处易被撕裂；且由于中心推杆109与中心孔的底部为锥面接触，易产生不可恢复的变形，甚至破裂，导致石蜡111泄露、旁通阀失效，造成变速箱油温过高，变速箱损坏等严重等后果。

发明内容

本发明的目的是提供一种旁通阀结构，在橡胶导向套开设轴向贯通的中心孔，橡胶导套不产生推动力，不会发生不可恢复的形变，从而增加旁通阀的使用寿命，保证变速箱的正常运行。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种旁通阀结构，包括感应器，所述感应器的下壳体设有第一内腔，上壳体设有通孔；所述上壳体与所述下壳体之间还设有橡胶导向套，所述橡胶导向套设有轴向贯通的中心孔，所述中心孔沿其轴线滑动插装有中心推杆，所述中心推杆的一端穿过所述通孔伸出所述上壳体，另一端伸入所述第一内腔；所述第一内腔与所述中心推杆之间灌装有石蜡。

优选地，所述第一内腔的开口端设有阶梯孔，所述阶梯孔的大孔靠近所述上壳体；所述橡胶导向套的一端搭接于所述阶梯孔的阶梯面，另一端抵靠于所述上壳体的第二内腔。

优选地，所述橡胶导向套为阶梯轴，所述阶梯轴的大轴的一端搭接于所述阶梯孔，另一端抵靠于所述第二内腔；小轴插装于所述阶梯孔的小孔。

优选地，所述小孔为锥形孔，所述锥形孔的大端连接于所述大孔；所述小轴为锥形轴，所述锥形轴的大端连接于所述大轴，所述锥形轴插装于所述锥形孔。

优选地，所述大轴远离所述小轴的一端设有球冠，所述第二内腔为与所述球冠相适配的球瓦，所述球冠抵靠于所述球瓦。

优选地，所述上壳体与所述中心推杆之间还设有密封圈。

本发明的有益效果在于：

本发明通过在橡胶导向套开设轴向贯通的中心孔，当石蜡的温度升高时，石蜡直接推动中心推杆，实现中心推杆与上壳体、下壳体的相对运动，设有通孔的橡胶导向套仅起到导向和密封的作用，不产生推动力，橡胶导向套不会发生较大的变形，从而增加旁通阀的使用寿命，保证变速箱的正常工作。

附图说明

图1是现有技术旁通阀结构的示意图；

图2是现有技术旁通阀结构蜡式感应器的结构示意图；

图3是本发明所提供的旁通阀结构一种具体实施方式蜡式感应器的结构示意图。

附图标记：

在图1-图2中：