[发明专利]一种地下车库叠合板式剪力墙施工方法

说明书

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种地下车库叠合板式剪力墙施工方法。

背景技术

对于传统施工，现有的地下室剪力墙采用完全现浇的形式，一般是先绑扎钢筋、安装模板然后进行混凝土的浇筑方式。这种施工方法混凝土现场浇筑量大，施工过程安全性不高，质量完全由工人模板安装的精度和牢固性来保证，不便于管理。因此，传统项目经常出现模板倒塌、爆模、混凝土缺陷等质量安全问题。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的不足，提供一种地下车库叠合板式剪力墙施工方法。

为了达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

所述地下车库叠合板式剪力墙施工方法包括如下步骤：

(1)将300mm厚的地下车库外剪力墙拆分预制为由内页层、待填充层和外页层组成的叠合板式剪力墙，内页层厚度为60mm，待填充层厚度为160mm，外页层厚度为80mm，其中，内页层和外页层为预制，带填充层为现场浇筑；

(2)按设计图纸要求在车库底板上弹出控制线；在车库底板浇筑时预留钢管或进行植筋处理；

(3)根据水准仪测出的标高偏差量与垫块高度对比，确定叠合板式剪力墙落位基准面水平；

(4)用塔吊将若干块叠合板式剪力墙吊至车库底板上方，将叠合板式剪力墙的待填充层对准预留钢管或植筋，然后下落叠合板式剪力墙至车库底板，让塔吊和车库底板共同受力；

(5)将斜支撑下部固定在车库底板上，然后将斜支撑上部支撑点固定在叠合板式剪力墙内页的2/3高度处；

(6)调整叠合板式剪力墙位置，在叠合板式剪力墙与车库底板连接的地方安装限位件，并校准叠合板式剪力墙垂直度，调整斜支撑，再用水准仪复核水平；

(7)用水泥砂浆将叠合板式剪力墙与车库底板连接处密封；

(8)用止水对拉螺杆和100mm厚宽模板对拉相邻两块叠合板式剪力墙，进行封闭处理；

(9)将预制的钢筋笼插入叠合板式剪力墙的带填充层；

(10)验收后进行混凝土浇筑，并进行后期养护。

优选地，在步骤(1)预制叠合板式剪力墙时，在叠合板式剪力墙内进行配套的水电预制、预留和钢筋分布。

下面对本发明作进一步说明：

为了解决传统地下室剪力墙施工质量控制难、安全系数不高及施工速度慢等问题，本发明提供了一种由工厂生产叠合剪力墙，现场安装连接的施工方法。

本发明的地下车库叠合板式剪力墙施工方法，适应于工业化生产中装配式体系的地下室剪力墙，按结构设计的要求，把剪力墙先进行深化设计和拆分，并在工厂将剪力墙预制好后，按深化设计与底板连接钢筋进行连接，通过专用斜支撑进行临时固定。安装完成后，进行混凝土灌注施工，将底板连接钢筋与剪力墙紧密的粘结在一起。

叠合板式剪力墙生产工艺：支模—钢筋绑扎—预埋—第一块混凝土浇筑—震动—养护—另一面钢筋绑扎—预埋—混凝土浇筑—震动—第一块板翻板就位—养护。

叠合板式剪力墙施工方法：深化设计—测量放线—底板钢筋预留—垫设墙体标高调整垫块—吊装前准备—叠合板式剪力墙安装及调整位置—斜支撑安装—底部接缝封闭—水平接缝封闭—加强部钢筋绑扎—钢筋验收—检查验收—混凝土浇筑—养护。

具体步骤为：

深化设计:根据工程结构图纸，将300mm厚的地下室外剪力墙拆分设计为60mm(内页)+160mm(待填充)+80mm(外页)的叠合板式剪力墙，其中160mm厚为现场浇筑连接，并分别设计出配套的水电预制、预留和钢筋分布。

测量放线:按设计图纸要求，在底板上弹出控制线。

底板钢筋预留:在底板浇筑时就把钢管预留出来，若未预留则按相关规范进行植筋处理。

垫设墙体标高调整垫块:根据水准仪测出的标高偏差量与垫块高度对比，确定落位基准面水平。

吊装前准备：

(1)对照楼面构件编号及拖车上即将起吊的构件编号是统一。

(2)根据墙板的大小及重量，选定合适的钢丝绳、钢梁、吊钩，并将按照要求吊钩安装在吊钉上。

(3)墙板与钢丝绳的夹角小于45度或是墙板上有四个或超过四个吊钉的应采用钢梁。

(4)安装揽风绳有利于墙板在落位时，避免因墙板落位时发生碰撞。

叠合板式剪力墙安装及调整位置:

(1)根据板的大小及重量选定合适的钢丝绳并按照要求将卸扣安装在吊钉上；

(2)将构件吊离拖车至距地面1米的位置静停1分钟，检查塔吊运行及制动是否能正常运转；