[发明专利]液压缸装置及车辆用制动系统

说明书

本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。

技术领域

本发明涉及液压缸装置及车辆用制动系统。

背景技术

以往，在根据制动操作件的操作量来产生制动液压的车辆用制动系统中，例如公知有专利文献1(参照专利文献1的图6)所示那样的液压缸装置。

在该液压缸装置中，具备前部活塞和后部活塞，且在前部活塞与后部活塞之间具备限制机构。限制机构包括：固定于前部活塞的后端部的承挡件(retainer)；头部卡合于承挡件的后端部且与后部活塞的前端部螺合的螺栓；通过螺栓的螺合而固定于后部活塞的前端的弹簧座构件；以及在承挡件与弹簧座构件之间压缩设置的弹簧。

在弹簧座构件的外缘部设有向前方的弹簧侧延伸的弹簧承接部和向后方的杯状密封侧延伸的杯状密封保持部。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-126355号公报

发明要解决的课题

然而，在专利文献1的液压缸装置中，在限制机构的弹簧座构件上设置的弹簧承接部与杯状密封保持部为相似的形状，因此难以识别组装时的方向性，可能会导致误组装。并且，难以在组装后检测误组装。

另外，在专利文献1的液压缸装置中，弹簧座构件通过由形成于螺栓的台阶部压紧而固定于后部活塞。因此，例如在进行大的轴向力输出而要提高螺栓的连结强度的情况下，弹簧座构件可能会被螺栓按压而变形，难以确保充分的连结强度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也能够容易检测误组装的液压缸装置及车辆用制动系统。

另外，本发明的另一目的在于提供一种能够在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度的液压缸装置及车辆用制动系统。

用于解决课题的方案

为了解决这样的课题而发明的本发明的液压缸装置具备：前部活塞，其配置在有底的液压缸孔的底部侧即前部侧；后部活塞，其配置在所述液压缸孔的后部侧；以及限制机构，其设置在所述前部活塞与所述后部活塞之间，对所述前部活塞与所述后部活塞的分离距离进行限制，所述液压缸装置的特征在于，所述限制机构具备：承挡件，其安装于所述前部活塞；螺栓，其头部卡合于所述承挡件，且所述螺栓与在所述后部活塞上设置的螺合孔螺合；弹簧座构件，其装配于所述后部活塞；以及弹簧，其被压缩设置在所述承挡件与所述弹簧座构件之间，所述弹簧座构件具备：弹簧承接部，其向所述承挡件侧突出而承接所述弹簧的后端部；杯状密封保持部，其向与所述弹簧承接部相反的一侧突出，且对所述后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与所述承挡件侧相反的一侧突出，在所述弹簧承接部与所述杯状密封保持部反向地装配于所述后部活塞的情况下，所述突出部被配置成通过所述后部活塞的行程而能够抵接于所述承挡件。

根据这样的液压缸装置，限制机构的弹簧座构件能够通过突出部而容易确认组装方向，因此容易识别组装弹簧座构件时的方向性。因而，能够良好地防止误组装。另外，在组装后使后部活塞进行行程，通过突出部与承挡件的抵接(抵接与否)来测定行程量是否变化，由此能够容易检测弹簧座构件是否被误组装。