[发明专利]上跨运营公路无腹式拱桥分幅拆除支撑结构及施工方法

权利要求书

1.一种上跨运营公路无腹式拱桥分幅拆除支撑结构，其特征在于：所述结构主要由中间支撑、碗扣式满堂支架、满堂支架处螺旋钢管支撑和框架支撑组成；中间支撑包括2根螺旋钢管，螺旋钢管之间焊接横杆和剪力撑，螺旋钢管底部与条形基础锚固、顶部通过U型螺杆与桥体锚固；碗扣式满堂支架设置有剪力撑、顶撑和小木楔块，小木楔块塞在顶撑与桥体之间；碗扣式满堂支架处设置2处螺旋钢管支撑，每处螺旋钢管支撑包括2根螺旋钢管，螺旋钢管之间焊接横杆和剪力撑，螺旋钢管底部与条形基础锚固、顶部通过U型螺杆与桥体锚固，螺旋钢管顶部与桥体接触处塞入有弧形木楔；框架支撑由槽钢焊接而成，内部设置剪力撑，框架支撑顶部设有弧形顶托，弧形顶托的剪力键插入拱桥拱圈。

2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，螺旋钢管两端设置法兰盘和牛腿；法兰盘焊接在螺旋钢管两端，牛腿焊接在螺旋钢管和法兰盘上；螺旋钢管底部由螺纹钢筋穿过法兰盘锚固在条形基础上。

3.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：中间支撑的螺旋钢管顶部设置千斤顶和千斤顶限位槽，限位槽焊接在螺旋钢管顶部的法兰盘上，千斤顶放置在限位槽内。

4.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：所述的条形基础下部换填泥结碎石后浇筑混凝土，并在混凝土中预埋横向拉环；条形基础横向之间通过拉环和钢丝绳预拉在一起。

5.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：所述的U型螺杆穿过法兰盘和桥体的钻孔将螺旋钢管与桥体锚固在一起。

6.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：所述的框架支撑顶部满铺槽钢；槽钢上焊接有千斤顶限位槽，千斤顶放置在限位槽内；弧形顶托顶部焊接剪力键，剪力键插入拱桥拱圈的钻孔内。

7.上跨运营公路无腹式拱桥分幅拆除支撑结构的施工方法，其特征在于包括以下步骤：

1）桥体分幅划线及支撑结构基础施工：将拱桥分6块分别拆除，在具体的切割位置画线做好标记；桥下高速护栏外侧土基与碗扣式支架搭接处部分换填40cm泥结碎石后浇筑20cmC30混凝土；螺旋钢管底部土基换填厚度80cm的C30混凝土基础；左幅拱圈支撑下部为C30混凝土，混凝土基础的尺寸为长度3.5米、宽度2.5米、厚度0.3米；

2)中间支撑结构安装：中间支撑结构由2根螺旋钢管组成，螺旋钢管两头焊接法兰盘和牛腿，用螺纹钢筋将螺旋钢管锚固在碎石混凝土条形基础上；螺旋钢管顶部设置千斤顶和千斤顶限位槽，限位槽焊接在螺旋钢管顶部的法兰盘上，千斤顶放置在限位槽内，用U型螺杆将螺旋钢管顶部与桥体锚固在一起；螺旋钢管之间焊接横杆和剪力撑；

3）拱桥右幅螺旋钢管支撑安装：拱桥右幅下部设置碗扣式满堂支架和2处螺旋钢管支撑，每处螺旋钢管支撑沿行车放向设置2根螺旋钢管，螺旋钢管两头焊接法兰盘和牛腿，通过螺纹钢筋将螺旋钢管锚固在混凝土条形基础上，螺旋钢管之间焊接横杆和剪力撑，在螺旋钢管顶部与桥体接触处塞入木楔，用U型螺杆将螺旋钢管顶部与桥体锚固在一起；

4）碗扣式支架搭设：碗扣式支架由钢管、扣件、剪力撑组成，钢管立杆横向间距为0.6m，纵向间距0.6m，钢管横杆步距为0.9m；支架纵横向均设置剪力撑，剪力撑宽度不小于4道立杆且不大于7道立杆，剪力撑与地面夹角45°到60°之间；剪力撑中间间距均为每隔6道设置一排，支架外侧四周及分区连接处必须设置剪力撑；所有剪力撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外，在其中间要增加2到4个扣节点；顶部采用顶撑加木方的方式，满堂支架搭设完毕后逐个旋紧顶撑，使钢管立杆受力；

5）拱桥左幅拱圈处支撑搭设：支设槽钢焊接成的框架支撑，框架结构内部设置剪力撑，顶部用10#槽钢铺满，支撑顶部沿高速行车方向设置两个千斤顶，千斤顶设置在框架支撑顶部的千斤顶限位槽内；用弧形钢板焊接成顶托，顶托顶部焊接剪力键，将弧形顶托通过千斤顶预顶在弧形拱圈底部；

6）桥体切割处静态破碎剂预裂：对桥体切割处进行钻孔，钻孔内放入静态爆破剂，对桥体进行静态爆破实现预应力释放；

7）桥体分幅切割施工：按照事先的切割线，依次采用金刚石绳锯进行切割，在切割缝的同时用楔块填充至缝内。