[发明专利]采用直接驱动电机的超窄轨铁路机车车辆轮对

说明书

技术领域

本发明属于机车轨道交通技术领域，特别是涉及一种采用直接驱动电机的超窄轨铁路机车车辆轮对。

背景技术

目前，普通机车轮对驱动系统主要由车轴、车轮、从动齿轮、滚抱箱等零部件组成，牵引电机的扭矩通过主动齿轮和从动齿轮传递到车轴和车轮上，实现机车的牵引。这种轮对的零部件种类和数量较多，增加了轮对驱动系统的故障点。

如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

发明内容

本发明的目的就是提供一种采用直接驱动电机的超窄轨铁路机车车辆轮对，解决了现有技术机车车辆轮对零部件过多，故障点过多的技术问题。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种采用直接驱动电机的超窄轨铁路机车车辆轮对，其特征在于：包括车轮、车轴和牵引电机，所述牵引电机通过轴承安装在车轴上，在牵引电机两侧的车轴上对称安装车轮。

进一步，所述车轮与轨距小于等于1000mm的轨道相匹配。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：结构简单，设计合理，不设置主动齿轮、从动齿轮、滚抱箱等零部件。车轴作为牵引电机的转子，牵引电机的扭矩直接传递到车轴和车轮，极大地减少了零部件的种类和数量，也大大减少了轮对驱动系统的故障点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

参见图1所示，一种采用直接驱动电机的超窄轨铁路机车车辆轮对，包括车轮1、车轴2和牵引电机3，所述牵引电机3通过轴承安装在车轴2上，在牵引电机3两侧的车轴2上对称安装车轮1。所述车轮与轨距小于等于1000mm的轨道相匹配。

本发明的机车车辆轮对适用的运行轨道的轨距小于等于1000mm。

本发明不设置主动齿轮、从动齿轮、滚抱箱等零部件。本发明中的车轴2作为牵引电机3的转子，牵引电机3的扭矩直接传递到车轴2和车轮1，极大地减少了零部件的种类和数量，也大大减少了轮对驱动系统的故障点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。