[发明专利]一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统

说明书

本发明提供了一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统，涉及汽车技术领域，为解决由于活塞温度过低导致的汽车的油耗增多的问题。所述活塞冷却喷嘴控制方法包括：在车辆热机运行期间，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴；其中，所述极限转速为发动机的活塞处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞处于热负荷限值时所述发动机的负荷。本发明所述的活塞冷却喷嘴控制方法用于降低汽车的油耗。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，为了减小整车重量，发动机的重量和尺寸也越来越小，这要求动机的升功率不断提升(升功率表示单位气缸工作容积的做功能力，升功率越大单位气缸工作容积所发出的功率越大)，发动机的升功率直接影响发动机的热负荷，升功率的升高也就意味着发动机热负荷的增大，从而导致发动机的燃烧室和活塞的温度升高，活塞的温度过高可能会导致发动机产生爆震。

为了降低活塞的温度，目前大多数发动机都在活塞附近设置活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴与润滑油道连通，润滑油道上设置有电磁阀。在汽车运行的过程中，电磁阀开启，润滑油经由活塞冷却喷嘴喷到活塞上，由于润滑油的温度低于活塞的温度，因此起到冷却活塞的效果。

但是，在汽车运行的过程中，有的时候活塞的温度并不会过高，不需要冷却，而此时活塞冷却喷嘴仍对活塞进行冷却，导致活塞的温度过低，从而导致活塞吸收较多发动机的燃烧室的热量，降低了燃烧室热量转化为有效机械能的效率，从而导致汽车的油耗增多。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种活塞冷却喷嘴控制方法，以解决由于活塞温度过低导致的汽车的油耗增多的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种活塞冷却喷嘴控制方法，包括：

在车辆热机运行的过程中，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；

当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴；

当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴；

其中，所述极限转速为发动机的活塞处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞处于热负荷限值时所述发动机的负荷。

进一步地，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：

在所述车辆首次下线启动、冷机及暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴；

在所述车辆长时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴；

在所述车辆短时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴。

进一步地，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：

在所述车辆带档滑行的过程中，所述发动机响应断油请求后，关闭所述活塞冷却喷嘴；

在所述车辆热机怠速的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴。

优选地，在关闭所述活塞冷却喷嘴的步骤之前，判断：

所述发动机的冷却水温度是否低于水温设定值；

所述发动机的机油温度是否低于油温设定值；

所述发动机的爆震点火提前角是否小于角度设定值；