[发明专利]空气增量器的安装结构

说明书

一种空气增量器的安装结构，包括：进气歧管，设置在发动机的燃烧室上，空气增量器，一端与进气歧管连通，另一端与进气管的一端连接，进气管的另一端与空气滤净器的出气口连接，节气门，节气门的第一端面与进气歧管的端面紧密连接，在节气门设置有一可开合的阻风门；空气增量器的第一端面与节气门的第二端面紧密连接，第二端面与进气管紧密连接，空气增量器通过节气门与进气歧管连通。将其安装在紧靠近发动机燃烧室的进气歧管位置，从而有利于大大提高燃烧室的进气增量，提高燃烧室的燃烧充分性，有利于发动机功率的充分发挥。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种空气增量器的安装结构。

背景技术

随着社会发展，汽车的保有量越来越多，城市拥堵越来越严重，汽车长时间在低速的状态下行驶，容易造成发动机燃烧室进气量不够，燃烧室内的燃烧不充分，此时不仅不完全燃烧的尾气直接排放造成城市空气污染越来越严重，并且，燃烧室的进气量不足还造成汽车发动机功率未能完成发挥出来，造成车辆的动力下降。

为了解决上述技术问题，人们往往给发动机的进气系统设置一涡轮增压器作为空气增量器，以增加燃烧室的进气量，具体是将涡轮增压器设置在发动机燃烧室的进气管上，该涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤净器管道送来的空气，叶轮将空气鼓吹至进气管，空气经过进气管后(如果有节气门的话，空气还途径节气门)进入发动机的燃烧室的进气歧管，提高燃烧室的进气量，以提高燃烧室内的燃烧充分性，减少废气排放以及有利于发动机功率充分发挥。

本发明人在进行本发明的研究过程中发现，现有技术存在以下的缺陷：

目前的涡轮增压器只能连接在发动机燃烧室的进气管上，而该进气管与原车的空气滤净系统连接，涡轮增压器的安装需要改动原车的空气滤净系统，容易影响原车的空气滤净系统，且采用现有技术对汽车发动机的功率充分发挥的作用有限。

发明内容

本发明实施例的目的之一在于提供一种空气增量器的安装结构。应用该技术方案，有利于大大提高燃烧室的进气增量，提高燃烧室的燃烧充分性，有利于发动机功率的充分发挥。

本发明实施例提供的一种空气增量器的安装结构，包括：

进气歧管，所述进气歧管设置在发动机的燃烧室上，用于向所述燃烧室送进空气，

空气增量器，包括外壳以及风机，所述风机设置在所述外壳内，

所述风机包括电机、叶轮、轴承，在所述外壳内远离进气歧管的端部设置有一用于封装所述电机的第一腔体，所述第一腔体与所述外壳之间留有空隙，

所述叶轮设置在所述外壳内靠近所述进气歧管的端部，所述电机的转轴自所述电机伸出在所述外壳内靠近所述进气歧管的端部，伸出的转轴与所述叶轮的中心轴孔连接，所述叶轮可随所述转轴旋转，所述轴承固定在伸出在所述第一腔体外的所述转轴外，

所述空气增量器的一端与所述进气歧管连通，另一端与进气管的一端连接，所述进气管的另一端与空气滤净器的出气口连接，

在所述空气增量器内设置有风机，当所述发动机工作时，所述风机工作，将所述进气管内经过滤净的空气吸进所述进气歧管，以进入所述燃烧室；

节气门，所述节气门的第一端面与所述进气歧管的端面紧密连接，在所述节气门设置有一可开合的阻风门二

所述空气增量器的第一端面与所述节气门的第二端面紧密连接，第二端面与所述进气管紧密连接，所述空气增量器通过所述节气门与所述进气歧管连通。

可选地，在所述外壳内还设置有导流叶片，

所述导流叶片设置在所述第一腔体外，自所述腔体外壁延向所述外壳延伸。

可选地，所述导流叶片与所述第一腔体一体化成型连接。