[发明专利]用于车辆的供电转换装置和供电转换方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，具体地，涉及一种用于车辆的供电转换装置和供电转换方法。

背景技术

在相关技术中，当电动汽车或混合动力汽车处于电动模式时，整车能量由动力电池包提供。动力电池包提供的一部分电能通过高压直流母线输送给驱动电机等主动力源，另一部分电能通过高压母线连接高压到低压的直流转换器(高压DC/DC转换器)，将高压直流电(通常为几百伏)转换为低压直流电(通常为12V或24V)，为车载低压电器供电。

图1是现有技术中动力电池包为车载低压电器供电的示意图。如图1所示，动力电池包通过高压母线、高压DC/DC转换器与车载低压电器连接。该高压母线上的电压为几百伏，这对相关电路中电子器件的电压耐受能力，以及电路绝缘处理的要求较高。在相关电路中的电子器件性能降低的情况下，有可能发生击穿、短路等危险。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种能够增加电路安全性的车辆的供电转换装置和供电转换方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆的供电转换装置。该装置包括：多个动力电池转换器，并联连接到低压母线，所述多个动力电池转换器用于与所述车辆的动力电池包中的多个电池组一一对应连接，所述多个动力电池转换器中的每个动力电池转换器用于将所对应的电池组输出的直流 电压转换为低压母线直流电压；以及所述低压母线，用于与所述车辆的车载低压电器连接，用于将所述多个动力电池转换器转换的多路所述低压母线直流电压接入所述车载低压电器，为所述车载低压电器供电。

优选地，所述每个电池组包括相同数目的电池。

优选地，该装置还包括：充电转换器，用于与充电电源连接，所述充电转换器与所述低压母线连接，用于将所述充电电源输出的电压转换为所述低压母线直流电压，其中，所述每个动力电池转换器还用于根据所述低压母线直流电压对所对应的电池组充电。

优选地，该装置还包括：第一采集模块，分别与所述每个电池组连接，用于采集所述每个电池组的电压；以及第一控制器，与所述第一采集模块、所述充电转换器连接，并分别与所述每个动力电池转换器连接，用于在所述多个电池组的电压的总和大于一预定的最高电压阈值的情况下，控制所述充电转换器停止将所述充电电源输出的电压转换为所述低压母线直流电压；和/或在所述多个电池组的电压的总和小于或等于一预定的最低电压阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器停止将所对应的电池组输出的直流电压转换为所述低压母线直流电压。

优选地，该装置还包括：第二采集模块，用于与所述车辆的启动电池连接，用于采集所述启动电池的荷电状态；以及第二控制器，与所述第二采集模块连接，并分别与所述每个动力电池转换器连接，用于在所述启动电池的荷电状态大于或等于一预设的最大荷电阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以减小所述多个电池组输出的电流的总和；在所述启动电池的荷电状态小于或等于一预设的最小荷电阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以增大所述多个电池组输出的电流的总和。

优选地，该装置还包括：第三采集模块，用于与所述车辆的启动电池连 接，用于采集所述启动电池的输入电流和输出电流；以及第三控制器，与所述第三采集模块连接，并分别与所述每个动力电池转换器连接，用于在所述启动电池的输入电流大于一预设的最大输入电流阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以减小所述多个电池组输出的电流的总和，并且在所述启动电池的输出电流大于一预设的最大输出电流阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以增大所述多个电池组输出的电流的总和。

优选地，该装置还包括：第四采集模块，分别与所述每个电池组连接，用于采集所述每个电池组的电压或荷电状态；以及第四控制器，与所述第四采集模块连接，并分别与所述每个动力电池转换器连接，用于在一电池组的电压大于所述多个电池组的电压的平均值，或荷电状态大于所述多个电池组的荷电状态的平均值的情况下，控制与所述电池组对应的动力电池转换器对所述电池组输出的直流电压的转换，以增大所述电池组的输出电流；在一电池组的电压小于所述多个电池组的电压的平均值，或荷电状态小于所述多个电池组的荷电状态的平均值的情况下，控制与所述电池组对应的动力电池转换器对所述电池组输出的直流电压的转换，以减小所述电池组的输出电流。