[发明专利]用于发动机的配气机构及其凸轮

权利要求书

1.一种用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，包括：

气门机构(1)；

摆臂组件(2)，所述摆臂组件(2)的底部构造有驱动型面(220)，所述驱动型面(220)适于驱动所述气门机构(1)的气门(11)沿平行于气门中心线的方向运动；

第一滚子(31)和第二滚子(32)，所述第一滚子(31)和所述第二滚子(32)均可枢转地设在所述摆臂组件(2)上；

第一凸轮轴(41)和第二凸轮轴(42)，所述第一凸轮轴(41)具有第一凸轮(411)，所述第二凸轮轴(42)具有第二凸轮(421)，所述第一凸轮(411)和所述第二凸轮(421)等速反向运动，

所述第一凸轮(411)具有第一凸轮型线，所述第一凸轮型线包括沿所述第一凸轮(411)的周向依次首尾相连的第一型线第一段(a1)至第一型线第五段(a5)，所述第二凸轮(421)具有第二凸轮型线，所述第二凸轮型线包括沿所述第二凸轮(421)的周向依次首尾相连的第二型线第一段(b1)至第二型线第五段(b5)，

所述第一滚子(31)抵靠所述第一型线第一段(a1)且所述第二滚子(32)抵靠所述第二型线第一段(b1)时，所述气门(11)处于第一关闭状态，所述第一滚子(31)抵靠第一型线第二段(a2)且所述第二滚子(32)抵靠第二型线第二段(b2)时，所述气门(11)处于开启阶段，所述第一滚子(31)抵靠第一型线第三段(a3)且所述第二滚子(32)抵靠第二型线第三段(b3)时，所述气门(11)处于关闭阶段，所述第一滚子(31)抵靠第一型线第四段(a4)且所述第二滚子(32)抵靠第二型线第四段(b4)时，所述气门(11)处于第二关闭状态，所述第一滚子(31)抵靠第一型线第五段(a5)且所述第二滚子(32)抵靠第二型线第五段(b5)时，所述气门(11)处于第三关闭状态；

用于调节所述第一凸轮轴(41)与所述第二凸轮轴(42)相对相位的相位调节机构。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，所述第一型线第一段(a1)和所述第一型线第二段(a2)位于以所述第一凸轮轴(41)的中心轴线为圆心的第一基圆(R1)上，

所述第一型线第四段(a4)位于以所述第一凸轮轴(41)的中心轴线为圆心的第二基圆(R2)上，所述第一基圆(R1)的半径大于所述第二基圆(R2)的半径，

所述第一型线第三段(a3)到所述第一凸轮轴(41)的中心轴线的距离从与所述第一型线第二段(a2)相连的一端到与所述第一型线第四段(a4)相连的另一端逐渐减小，且所述第一型线第五段(a5)到所述第一凸轮轴(41)的中心轴线的距离从与所述第一型线第四段(a4)相连的一端到与所述第一型线第一段(a1)相连的另一端逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，所述第二型线第三段(b3)和所述第二型线第四段(b4)均位于以所述第二凸轮轴(42)的中心轴线为圆心的第三基圆(R3)上，所述第三基圆(R3)与所述第一基圆(R1)的半径相同，

所述第二型线第一段(b1)位于以所述第二凸轮轴(42)的中心轴线为圆心的第四基圆(R4)上，所述第四基圆(R4)与所述第二基圆(R2)的半径相同，

所述第二型线第二段(b2)到所述第二凸轮轴(42)的中心轴线的距离从与所述第二型线第一段(b1)相连的一端到与所述第二型线第三段(b3)相连的另一端逐渐增大，且所述第二型线第五段(b5)到所述第二凸轮轴(42)的中心轴线的距离从与所述第二型线第四段(b4)相连的一端到与所述第二型线第一段(b1)相连的另一端逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，所述气门(11)依次处于所述第一关闭状态、 所述开启阶段、所述关闭阶段、所述第二关闭状态、所述第三关闭状态时，所述第一凸轮(411)和所述第二凸轮(421)均依次转过165°、60°、60°、15°、60°。

5.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，所述摆臂组件(2)包括：

第一摆臂(21)；

第二摆臂(22)，所述第二摆臂(22)可枢转地连接在所述第一摆臂(21)的下部，所述第二摆臂(22)绕旋转轴线可转动，且所述第二摆臂(22)的底部构造有所述驱动型面(220)。