[发明专利]一种无避让式双层智能车库及存取车的方法有效
| 申请号: | 201510461858.2 | 申请日: | 2015-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN105064741B | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
| 发明(设计)人: | 訾斌;李元;尹光才;陈桥 | 申请(专利权)人: | 合肥工业大学 |
| 主分类号: | E04H6/06 | 分类号: | E04H6/06 |
| 代理公司: | 合肥金安专利事务所34114 | 代理人: | 胡治中 |
| 地址: | 230009 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 避让 双层 智能 车库 存取 方法 | ||
1.一种无避让式双层智能车库,其特征在于:包括车库框架(6)、下载车平台(1)、移动装置(2)、上载车平台(4)、提升装置(3)、传动装置(7);其中,
通过移动装置(2)将下载车平台(1)活动安装在车库框架(6)的底部;所述移动装置(2)负责将下载车平台(1)缩入车库框架(6)或伸出至车库框架(6)底部的外侧;
通过提升装置(3)将上载车平台(4)活动安装在车库框架(6)的顶部;所述提升装置(3)负责将上载车平台(4)抬举至车库框架(6)的顶部或降落至车库框架(6)底部的外侧;
传动装置(7)分别与移动装置(2)、提升装置(3)相连,提供推拉或举降的动力;
待停车辆只需驶入并停驻在处于车库框架(6)底部外侧的上载车平台(4)或下载车平台(1)上时,通过与传动装置(7)相连的移动装置(2)的推拉或提升装置(3)的升降,即可完成待停车辆的停驻;且下载车平台(1)、上载车平台(4)存取车时互不干扰,车辆存取过程中无需改变行驶方向;
在下载车平台(1)和上载车平台(4)内分别安装有一套传感器单元;通过传感器单元确保待停车辆停驻在上载车平台(4)或停驻在下载车平台(1)上;
所述传感器单元包括视觉传感器(5)、位移传感器(9)、第一光电传感器(10)、第二光电传感器(11)、第三光电传感器(12)、力传感器(13)和限位力传感器(14);
所述车库框架(6)包括两个L形支架;所述L形支架由支架横杆和支架竖杆组成;两个L形支架同向设置,且在两个L形支架的拐角处设有一根框架横杆,即通过框架横杆将两个L形支架的底部连接在一起;
以支架横杆的伸长方向为车库框架(6)的宽度方向,支架竖杆的伸长方向为车库框架(6)的高度方向,框架横杆的伸长方向为车库框架(6)的长度方向,与框架横杆相连的支架横杆的端部为车库框架(6)的内侧方向,其相反方向为车库框架(6)的外侧方向;
在L形支架的支架横杆上设有提升装置(3);提升装置(3)的顶部与上载车平台(4)相连;
在L形支架的支架横杆与框架横杆所围成的区域设有移动装置(2);在移动装置(2)的上方设有下载车平台(1);
当与提升装置(3)相连的上载车平台(4)处于车库框架(6)的顶部时,与移动装置(2)相连的下载车平台(1)可伸出至车库框架(6)底部的外侧或缩回至车库框架(6)底部的内部;
当与提升装置(3)相连的上载车平台(4)下降至车库框架(6)底部的外侧时,与移动装置(2)相连的下载车平台(1)处于车库框架(6)底部的内部;
提升装置(3)包括上载车平台驱动单元(301)、定滑轮(302)、提升柔索(303)和上载车平台支撑杆(304);
所述上载车平台支撑杆(304)为长杆;在每个L形支架的支架竖杆的顶面上均与上载车平台支撑杆(304)的底端铰接连接;每个上载车平台支撑杆(304)的顶端均与上载车平台(4)的底面铰接连接;即通过上载车平台支撑杆(304),上载车平台(4)可绕至车库框架(6)的顶部或车库框架(6)的外侧;在上载车平台支撑杆(304)朝向框架横杆一侧的支架横杆的顶面上设有限位装置(8);所述限位装置(8)为凸块;通过限位装置(8)将上载车平台支撑杆(304)的转动角度限制在在0-80度之间,以确保所述无避让式双层智能车库的安全性;
所述的上载车平台驱动单元(301)安装在车库框架(6)的一个L形支架的支架竖杆上;上载车平台驱动单元(301)包含伺服电机;
所述的定滑轮(302)安装在车库框架(6)的另一个L形支架的支架竖杆上;
通过提升柔索(303)将上载车平台驱动单元(301)内的伺服电机和靠近上载车平台驱动单元(301)的上载车平台支撑杆(304)的杆身连接在一起;
当上载车平台驱动单元(301)内的伺服电机工作时,通过提升柔索(303)将上载车平台(4)放下或拉起;
所述的移动装置(2)包括下平台带轮(201)、丝杠轴平键(202)、滚珠丝杠轴(203)、滚珠丝杠螺母座(204)、连接平台(205)、浮动接头(206)、连接平台导轨底座(207)、移动轮(208)和移动轮导轨底座(209);其中,
所述连接平台导轨底座(207)和移动轮导轨底座(209)均为矩形块,且二者的长度方向均与车库框架(6)的宽度方向相平行;
在连接平台导轨底座(207)长度方向的两端各设有一组支承装置;所述支承装置的底部与连接平台导轨底座(207)的顶部固定连接;滚珠丝杠螺母座(204)的顶部与连接平台(205)固定连接在一起;
靠近车库框架(6)内侧的滚珠丝杠轴(203)的末端延伸至支承装置的外侧,且配有下平台带轮(201);下平台带轮(201)与滚珠丝杠轴(203)之间通过丝杠轴平键(202)固定连接;
下平台带轮(201)与传动装置(7)相连接;通过下平台带轮(201)、滚珠丝杠轴(203)将传动装置(7)的驱动力传递至与滚珠丝杠螺母座(204)相连的下平台带轮(201),进而带动连接平台(205)自车库框架(6)内伸出或缩入;
连接平台(205)通过浮动接头(206)与下载车平台(1)固定连接;在下载车平台(1)的下方设有4个移动轮(208),在与移动轮(208)对应的地基上设有移动轮导轨底座(209),即移动轮(208)在对应的移动轮导轨底座(209)上往复运动;所述浮动接头(206)用于调整传动过程中连接平台(205)与下载车平台(1)之间的平行度误差;在连接平台(205)的带动下,下载车平台(1)通过固定在其下侧的移动轮(208)在移动轮导轨底座(209)上运动,实现下载车平台(1)自车库框架(6)内伸出或缩入。
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