[发明专利]一种四缸内燃机的多用途输出功率轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机领域，特别是涉及一种四缸内燃机的多用途输出功率轴。

背景技术

现有的四缸四冲程内燃机基本上是由内燃机内曲轴的一端转动来带动内燃机外的传动机构，而内燃机内的吸气阀及排气阀的开或关是由内燃机内的传动机构来完成，但是内燃机内的传动机构包括齿轮、四个牙盘、链条、二个大凸轮轴、八个排气凸轮和八个吸气凸轮部件，因此现有的内燃机内由曲轴的一端带动内燃机外的传动机构而气缸的吸气阀及排气阀的开或关由内燃机内专门设置的复杂而且笨重的传动机构完成，存在如下问题：一、内燃机内各个气缸进行有序地吸、压、爆、排过程则需要齿轮、牙盘及凸轮轴等复杂的传动机构的运转才能正常实现，齿轮、牙盘、凸轮轴等自身体积大而占用较大的空间，从而使得内燃机的体积也随之增大；二、内燃机开或关气门需要通过曲轴带动齿轮、链条、牙盘和两个大凸轮轴这样复杂的传动结构才能完成气缸的吸排气任务，齿轮及大凸轮轴的运转则需要消耗很多的能量而成为内燃机耗能大的重要原因之一；三、复杂的传动装置也使得内燃机的制造成本增加，同时又由于齿轮、链条、牙盘、凸轮轴等均为耗材而使得内燃机运行中的维修成本加大。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、制造容易、安装方便、成本低廉、体积小且能耗低的一种四缸内燃机的多用途输出功率轴。

为实现上述目的，本发明提供一种四缸内燃机的多用途输出功率轴，所述内燃机包括气缸体、输出功率轴、气缸盖、曲轴连杆装置、凸轮盘及润滑装置，所述凸轮盘上设置有与输出功率轴顶端的轴顶固定栓相对应的凸轮固定孔，所述润滑装置的下端设置有润滑油箱，所述输出功率轴顶部设置有与凸轮盘相对应的凸轮固定孔的轴顶固定栓，输出功率轴的上部由轴承一和轴承二固定套接输出功率轴套，输出功率轴的下部外围套接有齿轮箱；所述齿轮箱的上端与输出功率轴套固定，齿轮箱的下端与润滑油箱的底部固定；润滑油箱底板的中部由润滑油箱密封挡板通过螺钉固定，输出功率轴通过轴承三与润滑油箱密封挡板固定；输出功率轴位于齿轮箱内固定有输出功率轴变向齿轮。

所述气缸体为圆柱型，在圆柱型的气缸体中部设置有一个固定输出功率轴套的轴套孔，在气缸体的轴套孔周围等距离设置四个相等的气缸孔，在各个气缸孔内设置有与气缸孔大小相对应的气缸，在相邻的气缸孔之间设置一个固定螺栓孔；气缸体、气缸盖与润滑油箱底板通过螺栓固定。

所述曲轴连杆装置包括曲轴、连杆及曲轴齿轮；所述曲轴的平衡块端与曲轴齿轮为固定连接，曲轴相对于平衡块的另一端的曲轴连杆柄与连杆套接；所述输出功率轴变向齿轮上等距离设置有四个曲轴齿轮；所述连杆通过防偏磨装置与活塞活动连接；

所述防偏磨装置设置有上轴套、下轴套及活塞导向杆，所述上轴套固定于气缸体的气缸孔的下端，下轴套固定于润滑油箱上，活塞导向杆的两端分别套接于上轴套和下轴套；连杆通过活塞导向杆固定栓套与活塞导向杆连接，连杆的一端套接活塞导向杆固定栓套，活塞导向杆固定栓套与活塞导向杆通过销栓固定。

所述凸轮盘设置有圆形转动板、吸气阀凸轮及排气阀凸轮，圆形转动板的中间部位设置有与输出功率轴顶固定栓相对应的凸轮固定孔；吸气阀凸轮及排气阀凸轮均呈90°的弧度，吸气阀凸轮及排气阀凸轮的两端均呈弧形，吸气阀凸轮处在圆形转动板的外侧，排气阀凸轮处在圆形转动板的内侧，吸气阀凸轮及排气阀凸轮在圆形转动板上所处的圆圈间相隔的距离等于气缸盖上的吸气阀与排气阀之间的距离，吸气阀凸轮与排气阀凸轮在圆形转动板上呈270°的弧度差排列固定。

所述润滑装置设置有吸油防倒流阀、喷油防倒流阀、吸油管及喷油管，所述下轴套的下端固定于润滑油箱的底部，吸油管及喷油管均与下轴套的底端连通，吸油管的开口端放置在润滑油箱底板上，喷油管的开口放置在凸轮盘的吸气阀凸轮外侧；吸油管上固定连接吸油防倒流阀，喷油管上固定连接喷油防倒流阀。

所述气缸盖设置为与气缸体直径大小相等的圆柱体，气缸盖的中间部位设置有与输出功率轴套固定的气缸盖中间固定孔，气缸盖上设置有与气缸体上的气缸固定孔相对应的气缸盖螺栓固定孔；气缸盖设置有与气缸体上的气缸孔位置相对应的吸气阀，在气缸盖上的吸气阀内侧设置有排气阀；每个气缸孔上相对应的气缸盖上的吸气阀及排气阀均为两个，每个气缸孔上相对应的气缸盖上的两个吸气阀及两个排气阀分别由吸气连接板及排气连接板连接；同一气缸孔上的吸气阀与排气阀的距离等于吸气阀凸轮与排气阀凸轮之间的距离。