[发明专利]前置前驱汽车

说明书

一种前置前驱汽车，包括：车身；副车架，设于所述车身的下方并在汽车的前部与所述车身连接；所述副车架与车身的连接方式适于：在所述汽车前部受到撞击时，所述副车架接收到冲击力作用而与车身在连接位置脱离，并沿汽车前后方向移动。本技术方案提升了汽车安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种前置前驱汽车。

背景技术

现有大部分汽车取消了车架，而以车身兼带副车架的功能，其中绝大多数部件固定在车身上，这种车身称为承载式车身。在具有承载式车身的前置前驱汽车中，通常在汽车前部设有副车架，副车架比传统的全车架尺寸小，重量轻，用于安装少部分部件如转向器。

在前置前驱汽车中，副车架和动力总成均与车身安装，其中动力总成设于汽车前部并通过悬置安装于车身上，副车架在车身的下方通过悬置与车身连接。此时，当汽车受到正面碰撞时，汽车前部的动力总成受到较大冲击，并通过悬置将冲击力传递给副车架，导致副车架受到较大的瞬间冲击。

由于传统的副车架设计仅考虑到其与车身之间持久且稳定连接的要求，没有考虑到正面碰撞工况下对副车架的设计要求，因此参照图1，在较大瞬间冲击力下，副车架会产生一个很高的加速度波峰(参考箭头A)，即汽车速度在很短的时间内减小为0，该较大的瞬间冲击传递至乘员舱，会增大对驾驶员及乘员受伤害的风险。

发明内容

本发明解决的问题是，现有带有副车架的前置前驱汽车在受到正面碰撞时，传递至乘员舱的冲击较大而增大驾驶员及乘员受伤的风险。

为解决上述问题，本发明提供一种前置前驱汽车，包括：

车身；

副车架，设于所述车身的下方并在汽车的前部与所述车身连接；

所述副车架与车身的连接方式适于：在所述汽车前部受到撞击时，所述副车架接收到冲击力作用而与车身在连接位置脱离，并沿汽车前后方向移动。

可选地，所述副车架与车身的连接方式包括螺栓连接；

所述螺栓连接方式适于：在所述汽车前部受到撞击时，所述副车架接收到冲击力作用而压断螺栓，以与车身脱离并朝向汽车后部移动。

可选地，所述螺栓的类型适于：在所述副车架与车身的安装过程中屈服，以实现在所述汽车前部受到撞击时被所述副车架压断。

可选地，所述副车架与车身的连接方式包括铆钉连接；

所述铆钉连接方式适于：在所述汽车前部受到撞击时，所述副车架受到冲击力作用而压断铆钉，以与所述车身脱离并朝向汽车后部移动。

可选地，所述副车架位于汽车的动力总成沿汽车前后方向靠近汽车后部的一侧，且在该侧与所述车身连接；或者，

所述副车架相对汽车的动力总成沿汽车前后方向向远离汽车后部的一侧，和靠近汽车后部的一侧伸出，并分别与所述动力总成两侧的车身连接。

可选地，所述车身包括：沿汽车车宽方向相对设置的两车身纵梁，及相比于所述车身纵梁靠近汽车后部且沿车宽方向相对设置的两个车身支架；

沿汽车前后方向，所述副车架分别与两个车身支架连接，且分别与两个所述车身纵梁通过悬置连接。

可选地，所述副车架相对汽车的动力总成沿汽车前后方向分别向远离汽车后部的一侧伸出，和向靠近汽车后部的一侧伸出，且所述副车架在所述动力总成远离汽车后部的一侧，与所述车身纵梁的相应端连接。

可选地，在所述副车架和车身沿汽车前后方向的连接位置中，所述副车架与所述车身支架的连接方式适于：在所述汽车前部受到撞击时，所述副车架受到冲击力作用而与所述车身支架在连接位置脱离，并朝向汽车后部移动。