[发明专利]具有双开口控制器的配有内部安全舱口的飞机

权利要求书

1.一种飞机，其包括外部蒙皮(40)和限定舱的内部舱壁(46)，并包括穿过所述外部蒙皮(40)和所述内部舱壁(46)的安全开口(48)，所述安全开口(48)由外部安全舱口(50)来封闭，所述外部安全舱口(50)能够在其与所述外部蒙皮(40)齐平布置的封闭位置和打开位置之间移动，所述外部安全舱口(50)包括由外部开口控制器(58)所控制的锁定/解锁装置，其特征在于，所述飞机包括：

-内部安全舱口(68)，其封闭所述安全开口(48)与所述内部舱壁(46)齐平；

-至少一个锁扣(90)，其能够在锁定状态和解锁状态之间移动，所述锁扣(90)在所述锁定状态中将所述内部安全舱口(68)保持在封闭位置；

-第一开口控制器(120)，其控制从所述锁扣(90)的锁定状态到解锁状态的转变，能够从飞机内部接近；

-第二开口控制器，其控制从所述锁扣(90)的锁定状态到解锁状态的转变，被布置成使得所述外部安全舱口(50)的外部开口控制器(58)的致动或者所述外部安全舱口(50)从所述封闭位置到所述打开位置的转变引起所述第二开口控制器被致动。

2.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述第二开口控制器包括枢轴杠杆(124)以及将所述杠杆(124)连接到所述锁扣(90)的缆线(126)，所述杠杆(124)和所述缆线(126)被配置成在所述外部安全舱口(50)的外部开口控制器(58)的致动过程中或者在所述外部安全舱口(50)从所述封闭位置到所述打开位置的转变过程中，所述杠杆(124)转动并施加牵引力于所述缆线(126)上，使得所述锁扣(90)从所述锁定状态转向所述解锁状态。

3.根据权利要求2所述的飞机，其特征在于，所述内部安全舱口(68)包括使所述锁扣(90)倾斜到所述解锁状态的至少一个复位装置(104，104’)和能够在对应于所述锁扣(90)的锁定状态的第一位置和第二位置之间移动的至少一个锁定柄(106)，在所述第一位置中，所述锁定柄(106)相对于所述至少一个复位装置(104，104’)来固定所述锁扣(90)，在所述第二位置中，所述锁定柄(106)没有固定所述锁扣(90)，所述锁扣(90)通过所述至少一个复位装置(104，104’)倾斜到所述解锁状态。

4.根据权利要求3所述的飞机，其特征在于，所述内部安全舱口(68)包括用于将所述锁定柄(106)保持在所述第一位置的至少一个复位装置。

5.根据权利要求3所述的飞机，其特征在于，所述锁扣(90)包括固定到轴(98)的至少一个臂(100)，所述轴(98)围绕旋转轴线(94)相对于连接到所述内部安全舱口(68)的固定器转动，所述旋转轴线(94)和所述臂(100)被配置成在所述锁定状态中，所述臂(100)或由所述臂(100)支撑的元件与限位件(92)接触，并且在所述解锁状态中，所述臂(100)或由所述臂(100)支撑的元件与所述限位件分开并允许所述内部安全舱口(68)打开。

6.根据权利要求5所述的飞机，其特征在于，所述轴(98)包括至少一个凹口(108)，所述锁定柄(106)包括在所述锁定状态中抵靠所述轴(98)的所述凹口(108)的至少一个突起(110)。

7.根据权利要求6所述的飞机，其特征在于，所述锁定柄(106)能够围绕旋转轴线(112)旋转并包括与所述旋转轴线(112)分隔大于所述突起(110)的距离的第一开口控制器(120)。

8.根据权利要求7所述的飞机，其特征在于，所述缆线(126)被连接到锁定柄(106)。

9.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述内部安全舱口(68)包括压力调节装置，当所述内部安全舱口(68)的任一侧上的压力差超出给定值时，所述压力调节装置自动触发所述内部安全舱口(68)的打开。

10.根据权利要求5所述的飞机，其特征在于，所述内部安全舱口(68)通过至少一个条带(170，170’)连接到所述飞机。