[发明专利]用于控制氧气浓度的方法有效
| 申请号: | 201510345176.5 | 申请日: | 2015-06-19 |
| 公开(公告)号: | CN105298605B | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
| 发明(设计)人: | R.阿尔戈利尼;G.蒙蒂纳罗;A.乔达诺 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00;F01N9/00;F02D41/14 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 控制 氧气 浓度 方法 | ||
1.一种用于控制氧气浓度的方法,其中,通过内燃机(110)的后处理系统(280)的氧气传感器(283、284)测量所述氧气浓度,其中,当有必要使后处理装置(281)再生时,实施以下方法步骤:
-降低在分级阶段中作为穿过后处理系统的废气流速度的函数的氧气传感器理论值(λtgt);
-当测得的空气燃料比(AFR)的值(λ)等于或小于空气燃料比的阈值(λthr)时,借助过滤阶段均匀地降低作为废气流速度的函数的氧气传感器理论值,直至氧气传感器理论值(λtgt)等于氧气传感器最终理论值(Finalλtgt);
-利用氧气传感器理论值(λtgt)控制氧气浓度。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,在分级阶段中,当测得的空气燃料比的值(λ)高于之前测得的空气燃料比的值(λprev)时,氧气传感器理论值(λtgt)等于之前的氧气传感器理论值(λtgt_prev)。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,在分级阶段中,当测得的空气燃料比的值(λ)小于之前测得的空气燃料比的值(λprev)时,氧气传感器理论值(λtgt)由之前的氧气传感器理论值(λtgt_prev)与理论值减少量(λst)之间的差值计算得出。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述理论值减少量作为废气流速度的函数计算得出。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,在过滤阶段,过滤系数作为废气流速度的函数计算得出。
6.一种用于实施如上述任一项权利要求所述的用于控制氧气浓度的方法的装置,其中,所述装置包括以下部分:
-第一器件,所述第一器件用于降低在分级阶段中作为穿过后处理系统的废气流速度的函数的氧气传感器理论值(λtgt);
-第二器件,所述第二器件用于当测得的空气燃料比(AFR)的值(λ)等于或小于空气燃料比的阈值(λthr)时,借助过滤阶段均匀地降低作为废气流速度的函数的氧气传感器理论值(λtgt),直至氧气传感器理论值(λtgt)等于氧气传感器最终理论值(Finalλtgt);
-第三器件,所述第三器件用于利用氧气传感器理论值(λtgt)控制氧气浓度。
7.根据权利要求6所述的装置,其中,用于降低在分级阶段中作为废气流速度的函数的氧气传感器理论值(λtgt)的第一器件设计为,在分级阶段中,当测得的空气燃料比的值(λ)高于之前测得的空气燃料比的值(λprev)时,运用等于之前的氧气传感器理论值(λtgt_prev)的氧气传感器理论值(λtgt)。
8.根据权利要求6所述的装置,其中,用于降低在分级阶段中作为废气流速度的函数的氧气传感器理论值(λtgt)的第一器件设计为,在分级阶段中,当测得的空气燃料比的值(λ)小于之前测得的空气燃料比的值(λprev)时,运用由之前的氧气传感器理论值(λtgt_prev)与理论值减少量(λst)之间的差值计算得出的氧气传感器理论值(λtgt)。
9.根据权利要求8所述的装置,其中,所述用于降低在分级阶段中作为废气流速度的函数的氧气传感器理论值(λtgt)的第一器件设计为,运用作为废气流速度的函数计算得出的所述理论值减少量。
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