[发明专利]一种磁悬浮汽车轮胎系统及减缓汽车轴磨损的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种磁悬浮汽车轮胎系统及减缓汽车轴磨损的方法。

背景技术

现有技术的缺陷在于：

1.车轮对轴磨损严重；影响轮子的使用寿命；

2.车轮没有办法利用磁悬浮技术，因为没有专门的轨道。

发明内容

发明的目的：为了提供一种效果更好的一种磁悬浮汽车轮胎系统及减缓汽车轴磨损的方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：

方案一：

一种磁悬浮汽车轮胎系统，其特征在于，包含可转的半轴（1），所述半轴上包含动力主动齿轮，动力主动齿轮连接行星减速系统后再啮合轮毂内部的轮毂动力接触部分，轮毂内部包含齿能够和行星减速系统的动力输出齿啮合，轮毂上包含圈槽，圈槽中有力度磁场结构，该力度磁场结构包含两圈磁极相反的磁铁，还包含固定支架，所述固定支架包含至少一个磁极提供结构，该磁极提供结构为一个磁铁结构，该磁场结构置于圈槽中的时候，被该圈槽中的两个磁极相反的磁铁提供以向上的力。

本发明进一步技术方案在于，所述磁极提供结构包含两个，其分别置于上方和下方，上方和下方的磁极提供结构的磁场为异类磁场提供物质。

本发明进一步技术方案在于，所述磁极提供结构还包含两个水平的磁极提供结构，其布置在水平方向的轮子的两侧，该两个水平的磁极提供结构在力度磁场结构中能被提供朝向或者背向转轴的磁力。

本发明进一步技术方案在于，所述行星减速系统包含中转轮系，所述中转轮系包含多个行星转轴，该行星转轴可转安装在固定支架上，该转轴上有行星轮，该行星轮为齿轮。

本发明进一步技术方案在于，本轮胎系统还包含发电部分，所述发电部分结构如下：所述行星轮本身的行星转轴为发电转轴，发电转轴上固定有发电转子部分，还包含发电定子部分，该发电定子部分固定在固定支架上，发电转子部分能够在发电定子部分中转动并发电，发电部分引出引线连接置于固定支架上的蓄电池。

本发明进一步技术方案在于，所述磁极提供结构为金属材质，该金属材质为磁化的金属。

本发明进一步技术方案在于，所述磁化的金属引出连接线，连接线连接蓄电池。

本发明进一步技术方案在于，所述固定支架包含外伸部分，所述外伸部分连接车体。

本发明进一步技术方案在于，所述圈槽包含两圈，分别位于轮毂的两侧。

方案二：

一种减缓汽车轴磨损的方法，其特征在于，包含磁悬浮汽车轮胎系统，该系统包含可转的半轴，所述半轴上包含动力主动齿轮，动力主动齿轮连接行星减速系统后再啮合轮毂内部的轮毂动力接触部分，轮毂内部包含齿能够和行星减速系统的动力输出齿啮合，轮毂上包含一圈槽，圈槽中有力度磁场结构，该力度磁场结构包含两圈磁极相反的磁铁，还包含固定支架，所述固定支架包含至少一个磁极提供结构，该磁极提供结构为一个磁铁结构，该磁场结构置于圈槽中的时候，被该圈槽中的两个磁极相反的磁铁提供以向上的力；

当轮系转动的时候，由于圈槽中的两个磁极相反的磁铁能够提供以向上的力，使得整体的轮毂以及固定支架对半轴的摩擦力大大降低。

采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：当轮系转动的时候，由于圈槽中的两个磁极相反的磁铁能够提供以向上的力，使得整体的轮毂以及固定支架对半轴的摩擦力大大降低。

附图说明

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧面结构示意图；

图3为本发明另一种实现结构示意图；

图4为进一步实现机构示意图；

图5为图4的局部结构示意图；

其中：1.半轴；2.轮毂；3.上方引力磁极；41.上方固定支架磁极提供结构；42.下方固定支架磁极提供结构；5.上方斥力磁极；6.轮毂动力接触部分；7.中转轮系；8.主轴轮系；9.下方引力磁极；10.外伸部分；11.下方斥力磁极；12.发电定子部分；13.发电转轴；14.引线。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制：

方案一：结合图1和图2；